| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號 | CLW |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動系統(tǒng) | 前輪制動 | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 馬力 | 100-150馬力 | 噸位 | |
| 燃料類型 | 柴油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
天水鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣程力專用廠對鮮奶運(yùn)輸車的生產(chǎn)已經(jīng)有十多年的經(jīng)驗，工藝已相當(dāng)成熟，公司生產(chǎn)的鮮奶運(yùn)輸車從5噸到40噸任您選擇，下面就來講解一下鮮奶運(yùn)輸車的生產(chǎn)工藝：如果車身某處發(fā)生過碰撞，而且沒有得到很好的修復(fù)，往往會使車門密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水。擋風(fēng)玻璃與車身的結(jié)合處有時也會出現(xiàn)滲漏，這是由于原有的密封膠老化失效，或者安裝擋風(fēng)玻璃時密封膠涂覆不均勻造成的。發(fā)動機(jī)艙前圍板、前擋風(fēng)玻璃下槽處和車廂地板處也會漏水。發(fā)動機(jī)艙前圍板上和車廂地板上有一些加工工藝孔，這些孔上一般會有橡膠堵塞，如果這些堵塞脫落，下大雨時雨水可能會通過這些孔進(jìn)入車內(nèi)。前擋風(fēng)玻璃下槽中如果有堆積的灰塵、樹葉等雜物，則會將孔堵住，使雨水漫入車廂。
鮮奶運(yùn)輸車罐體結(jié)構(gòu)分保溫層保護(hù)層、保溫層和罐體內(nèi)膽三層。
1、罐體內(nèi)膽采用食品級304-2B不銹鋼板。罐體所有焊縫全部精拋、精磨，確保內(nèi)膽光潔、無銳角；
2、罐體中層采用8cm厚聚氨酯發(fā)泡保溫層。確保在運(yùn)輸過程中30度溫差時24小時溫度升降≦1℃，極大地保證了運(yùn)輸品的原有品質(zhì)；
3、罐體外層(保溫層保護(hù)層)采用2mm厚304L不銹鋼板。整個車體造型美觀，結(jié)構(gòu)科學(xué)，自重輕，強(qiáng)度好；
4、鮮奶運(yùn)輸車可根據(jù)用戶需求將罐體設(shè)置為多倉，每個單倉有單獨(dú)的卸料口（自流口）及加料口（罐口）；
5、鮮奶運(yùn)輸車罐內(nèi)采用PIC自動清洗系統(tǒng)，清洗裝置360度旋轉(zhuǎn)，保證清洗無死角；
6、鮮奶運(yùn)輸車罐頂設(shè)置通氣閥，開啟自動調(diào)整，減少液體的蒸發(fā)損耗，防止罐內(nèi)產(chǎn)生正負(fù)壓時罐體變形；
7、鮮奶運(yùn)輸車罐內(nèi)余液量少，符合國標(biāo)小于1%的規(guī)定；
8、鮮奶運(yùn)輸車可選裝制冷機(jī)、流量計，液位計，安全鎖，防溢漏裝置，巖棉保溫等。
天水鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的87號腳與熔絲盒線束c1插頭的c11腳之間只有1個壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管，且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過以上的測量數(shù)據(jù)分析，壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管并聯(lián)在壓縮機(jī)線路中，在壓縮機(jī)離合器斷開時為線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓提供1個接地通路，從而避免產(chǎn)生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起到保護(hù)離合器線圈的作用，如果不安裝此二極管就會導(dǎo)致離合器線圈的頻繁損壞。天窗的保養(yǎng)車輛高速行駛或顛簸的路面快速行駛時不要開啟天窗，由于車身的振動或扭曲等因素可能造成對天空內(nèi)部零件的損壞。建議車主應(yīng)定期到服務(wù)站對天窗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查及清理，建議每二個月進(jìn)行一次，根據(jù)使用環(huán)境，如北方風(fēng)沙天氣、多雨地區(qū)等，則周期應(yīng)適當(dāng)縮短。停車警告燈(stop)的作用發(fā)動機(jī)工作的時候，若警告燈持續(xù)發(fā)亮或者說閃爍，表示相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行出現(xiàn)了故障，如果“stop”停車警告燈亮起，請立即停車并盡快與標(biāo)致特約商聯(lián)系，以下情況都將導(dǎo)致“stop”點(diǎn)亮，機(jī)油油壓過高或過低；制動液液位低；電子制動分配系統(tǒng)故障；冷卻液溫度過高。水淹至輪胎中軸位置需檢查各項油液水淹至輪胎中軸的位置，那就不光是隔音棉的問題，車內(nèi)的各種機(jī)密部件也需要檢查一下。水淹至中軸位置，就意味著車輛有沖水現(xiàn)象。于海龍建議，首先將火花塞撥開，看里面燃燒的情況，如果燃燒出現(xiàn)發(fā)黑跡象，那就是進(jìn)排氣系統(tǒng)有進(jìn)水情況，需進(jìn)行清洗。再看發(fā)動機(jī)內(nèi)部，用機(jī)油尺去量一下油液，看是不是已變色，這需要專業(yè)的技修人員才能看出來，普通車主很難察覺出變化。如果被查出有進(jìn)水現(xiàn)象，需要更換機(jī)油。這樣說來，膜又具有絕妙的個人隱私保護(hù)功能。膜從專業(yè)角度來講只有兩種：金屬膜和染色膜。為了便于車主理解，進(jìn)而選擇的膜，我們根據(jù)制作工藝不同把膜種類細(xì)分為六種，即：染色膜、涂布印刷膜、普通金屬膜、納米陶瓷膜、貴重金屬膜和雙層貴重金屬膜。前三種膜不建議車主貼，因為普通金屬膜的成分主要是al3+離子，這種膜顏色不夠清晰，隔熱效果和穩(wěn)定性也比較差。一些進(jìn)入市場比較早的牌子大多屬于這種工藝的金屬膜。易修網(wǎng)維修溫馨提示：易修網(wǎng)關(guān)鍵詞：，紅旗，abs燈，故障維修當(dāng)abs出現(xiàn)故障時，abs燈亮起，提醒駕駛員注意。正常情況下，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從“off”檔轉(zhuǎn)到“on”檔時，abs燈亮4s，若沒有檢測到故障，則abs燈熄滅；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從“on”檔轉(zhuǎn)到“start”檔起動發(fā)動機(jī)時，abs燈亮，待起動后abs燈尚點(diǎn)亮4s，若未發(fā)現(xiàn)故障，則熄滅。當(dāng)abs燈亮起并指示出現(xiàn)故障后，可用兩種方法來讀取故障代碼：一種是使用專用故障診斷儀；另一種是使用閃碼，即在將點(diǎn)火開關(guān)置于on檔或行駛時車速≤6.4km/h的條件下，將ecu的7#端子接地，也就是將配電盒外掛的綠色熔絲座上的故障代碼激勵接口用備用熔絲短接。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于升。發(fā)動機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。輸出功率：輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。帶有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機(jī)每次怠速切勿超過1分鐘。維修規(guī)則為防止維修檢測期間過量的排放物或燃油蒸氣到達(dá)催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)并引起高溫，應(yīng)遵守下列原則：檢查發(fā)動機(jī)各缸工作情況時，用示波器而不用短路法或從運(yùn)轉(zhuǎn)著的發(fā)動機(jī)上卸下火花塞導(dǎo)線的辦法來脫離缺火氣缸。如無示波器，用卸下火花塞導(dǎo)線或短路法檢查可疑氣缸時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)切勿超過30秒。對使用傳統(tǒng)變速器的不要推車起動，而應(yīng)用備用蓄電池和跨接電纜線。
