1、原理圖
2、原理說(shuō)明
門(mén)鎖JMS：
在每道廳門(mén)和轎門(mén)上都設(shè)有門(mén)電氣聯(lián)鎖觸點(diǎn)，只有當(dāng)全部門(mén)關(guān)閉好后，所有門(mén)電氣聯(lián)鎖聯(lián)點(diǎn)閉合，門(mén)鎖繼電器JMS吸合，電梯才能運(yùn)行。
檢修JM：
在轎內(nèi)和轎內(nèi)都裝有檢修開(kāi)關(guān)，檢修開(kāi)關(guān)撥至檢修位時(shí)，檢修繼電器JM吸合，電梯處于檢修狀態(tài)。
抱閘線圈：DZZ
在下列四種狀態(tài)下，抱閘線圈得電，制動(dòng)器打開(kāi)：
（1）快車上行，即S↑、K↑。
（2）快車下行，即X↑，K↑。
（3）慢車上行，即S↑，M↑。
（4）慢車下行，即X↑、M↑。
電梯開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，因?yàn)?A、2A仍未吸合，它們的常閉觸點(diǎn)把RZ1短路，所以DZZ得以110V直流電壓，電梯啟動(dòng)后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間延時(shí)，1A吸合，使電阻 RZ1串聯(lián)到DZZ線圈中，DZZ兩端電壓下降至70V左右，稱為維持電壓。電容C8的作用是為了DZZ從110V電壓降至維持電壓時(shí)有一個(gè)過(guò)渡的過(guò)程， 防止DZZ電壓的瞬變而引起誤動(dòng)作。電阻RZ2構(gòu)成DZZ的放電回路。
為了防止電梯從快車K轉(zhuǎn)換到慢車M時(shí)，DZZ有一個(gè)斷電的瞬間，所以放入JK延時(shí)繼電器，從而保證了制動(dòng)器不會(huì)發(fā)生兩次動(dòng)作。
運(yùn)行繼電器JYT：
當(dāng)電梯上行接觸器S或下行接觸器X吸合時(shí)，運(yùn)行繼電器JYT吸合，表示電梯在運(yùn)行之中。
加速與減速延時(shí)繼電器
1、原理圖
2、原理說(shuō)明
假如電梯從1樓駛往4樓。J4J吸合。
電梯向上行駛，當(dāng)隔磁鐵板插入4樓感應(yīng)器中時(shí)，4JZ吸合，停站觸發(fā)繼電器JTQ延時(shí)釋放。
通過(guò)J4J、4JZ、JTQ延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)（1、7），接通停站繼電器JT，電梯進(jìn)入減速停站。
停站觸發(fā)繼電器JTQ的延時(shí)時(shí)間在0.1秒以下，它的作用是為了保證電梯到達(dá)某樓層后，不再響應(yīng)該樓層發(fā)出的停車指令。比如你在電梯在開(kāi)往四樓中，途 經(jīng)3樓時(shí)再輸入3樓指令，電梯將只記憶該3樓指令，而不應(yīng)答停車。如果JTQ的延時(shí)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能答應(yīng)這個(gè)停車指令，而此時(shí)減速距離已不夠，會(huì)引起沖 層的現(xiàn)象。
運(yùn)行、減速、平層
1、原理圖
2、原理說(shuō)明
快車上行：JQ吸合，使快車接觸器K吸合，（回路1）快車延時(shí)繼電器JK吸合，通過(guò)已定的方向JKS，使向上運(yùn)行接觸器S吸合，因?yàn)榇藭r(shí)1A仍未吸合，所以電梯快車降壓?jiǎn)?dòng)，經(jīng)過(guò)延時(shí)，1A吸合，電梯加速，最后達(dá)到快車穩(wěn)速向上運(yùn)行。
減速：運(yùn)行到目的層時(shí)，JQ釋放，K釋放，M吸合。在K釋放后，S通過(guò)（回路2）JK（3、8）--S（1、2）--X（3、4）繼續(xù)保持吸合，電梯以慢車向上運(yùn)行，并通過(guò)2A、3A、4A的逐級(jí)吸合，進(jìn)行三級(jí)減速制動(dòng)，最后進(jìn)入慢車穩(wěn)速運(yùn)行。
當(dāng)JK釋放后，S通過(guò)（回路3）JM（13、14）--JMQ（2、8）--M（1、2）--S（1、2）繼續(xù)自保。
平層：電梯繼續(xù)慢速上行，上平層感應(yīng)器率先插入樓層隔磁鐵板，這時(shí)S可以通過(guò)（回路4）JPS（3、8）--JQ（2、8）--JPX（2、8），K（3、4）--JM（13、14）吸合，電梯再上升到門(mén)區(qū)感應(yīng)器插入時(shí)，回路3斷開(kāi)，S只通過(guò)回路4吸合，當(dāng)下平層感應(yīng)器插入時(shí)，電梯正好平層，回路4斷開(kāi)，S釋放，M釋放，電梯停止運(yùn)行。
顯示回路
一、樓層及方向顯示原理圖
二、指令及召喚信號(hào)顯示
