重慶國標140160型泡沫玻璃板A級防火
20世紀30年代，法國Saint-Gobain公司首先研制成功以碳酸鈣為發(fā)泡劑的泡沫玻璃，1935年申請了第1個專利?；W院中間試驗廠也實驗生產(chǎn)了泡沫玻璃保溫板。
泡沫玻璃保溫板早是由美國彼茲堡康寧公司發(fā)明的，是由碎玻璃、發(fā)泡劑、改性添加劑和發(fā)泡促進劑等，經(jīng)過細粉碎和均勻混合后，再經(jīng)過高溫熔化，發(fā)泡、退火而制成的無機非金屬玻璃材料。它是由大量直徑為1～2毫米的均勻氣泡結構組成。其中吸聲泡沫玻璃保溫板為50%以上開孔氣泡，絕熱泡沫玻璃為75%以上的閉孔氣泡，制品密度為160-220千克/立方米，可以根據(jù)使用的要求，通過生產(chǎn)技術參數(shù)的變更進行調(diào)整。 “市場上對非晶硅電池仍然存在認識的誤區(qū)。”招商證券在一份研報中指出，“主觀上認為轉換效率越高就越能體現(xiàn)企業(yè)的競爭力，但實際情況是轉換效率的高低實際上是相對而言的，關鍵還在于產(chǎn)品的性價比，即使轉換效率很高，但制造成本同樣較高的情況下，較高轉換效率的產(chǎn)品一樣沒有市場?！辈贿^，薄膜電池的前景也有不確定性，特別是在多晶硅價格從45美元/公斤跌到5美元/公斤的大背景下，多晶硅電池的價格優(yōu)勢凸現(xiàn)，如果多晶硅電池市場轉暖，很可能意味著薄膜電池的噩夢來臨。泡沫玻璃保溫板因其具有重量輕、導熱系數(shù)小、吸水率小、不燃燒、不霉變、強度高、耐腐蝕、、物理化學性能穩(wěn)定等優(yōu)點被廣泛應用于石油、化工、地下工程、國防等領域，能達到隔熱、保溫、保冷、吸音之效果，另外還廣泛用于民用建筑外墻和屋頂?shù)母魺岜?，隨著人類對環(huán)境保護的要求越來越高，泡沫玻璃將成為城市民用建筑的高級墻體絕熱材料和屋面絕熱材料。泡沫玻璃以其無機硅酸鹽材質(zhì)和獨立的封閉微小氣孔匯集了不透氣、不燃燒、防嚙防蛀、耐酸耐堿、無放射性、化學性能穩(wěn)定、易加工而且不變形等特點，使用壽命等同于建筑物使用壽命，是一個既安全可靠又經(jīng)久耐用的建筑節(jié)能環(huán)保材料。
1容重輕，在160kg/m3，左右；
2.導熱系數(shù)小，在0.058 w/m*k以下，導熱性能穩(wěn)定；
3不透濕； 4吸水率小，0.2%左右；
5不燃燒； 6不霉變、腐蝕；
7強度高，抗壓強度≥0.7Mpa，抗折強度≥O.5Mpa；
8能耐酸性腐蝕(除外)；
9本身，不含CFC(氟氯化炭)和HCFC(氫氟氯酸)；
10物理化學性能穩(wěn)定，尺寸穩(wěn)定，易切割
泡沫玻璃外墻外保溫體系的基本構造層次由內(nèi)到外應為：粘結層、泡沫玻璃保溫層、護面層、飾面層，其中抹灰層主要用于墻體基層的找平，能夠保證泡沫玻璃牢固的粘貼在墻體上，護面層主要是為了保護強化保溫系統(tǒng)的牢固性，防止?jié)B水等。泡沫玻璃保溫層厚度，應根據(jù)外墻基層的材料與厚度以及外墻的節(jié)能要求經(jīng)計算確定。泡沫玻璃外墻保溫構造可和其它有機材料作保溫層的外墻外保溫構造組合，作為防止外墻延燒的防火隔離帶。
Pro/E可以使塑料模具設計者能在短的時間內(nèi)完成模具裝配、模型檢驗、分模面的建立和順利地拆裝模具等工作。設計思路：典型的塑料模具，其結構包括澆注系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、成型零件、工藝零件、脫模機構等。用Pro/E進行塑料模具設計通常應包括以下面內(nèi)容。塑料件制品分析：包括撥模分析、厚度分布局分析、塑料澆注系統(tǒng)、頂出系統(tǒng)及冷卻系分析等。模具成型零件設計：包括型芯、型腔、鑲件這些零件通過Pro/E模具模塊中的分模面分PartingSurfaceSplit)和體積塊分割(Volumet)得到。
泡沫玻璃
1．大型儲罐罐底承重保冷
2．低溫/冷凍管道、容器、儲槽和設備
3．地下/地面蒸汽和冷卻水管道
4．冷凍、熱水供應管線
5．近海石油平臺
6．循環(huán)和雙溫系統(tǒng)
7．加熱管道和設備
8．熱油/瀝青儲槽
9．液體熱交換系統(tǒng)
10． 電廠煙囪內(nèi)襯防腐保溫系統(tǒng)
11．建筑保溫節(jié)能
“Olli向市場提供了一種長期缺失的智能、安全、持久的交通解決方案?！盠ocalMotors總裁兼合伙人JohnB.RogersJr表示說，“Olli與其搭載的Watson系統(tǒng)一道，為我們打開了汽車自動駕駛技術應用的大門。在之前的許多年里我們?yōu)榇烁冻隽似D辛的努力，而現(xiàn)在我們已經(jīng)準備好將其應用到當下我們所擁有的任意一款車上去。這種的汽車技術將引起市場怎樣的反響，我們十分期待?！盠ocalMotors方面提供的消息顯示，其生產(chǎn)所用的碳纖維復合材料是由8%的：BS和2%的碳纖維組成，車身的四分之一到三分之一是采用3D打印技術打印的。
版權聲明：工控網(wǎng)轉載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產(chǎn)權等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。聯(lián)系電話：0571－87774297。
