2021-2026年中國飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場動(dòng)態(tài)調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報(bào)告
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zzzyyjy 發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 10:21:53
2021-2026年中國飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場動(dòng)態(tài)調(diào)研及產(chǎn)業(yè)競爭格局報(bào)告
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《報(bào)告編號(hào)》: BG545208
《出版時(shí)間》: 2021年10月
《出版機(jī)構(gòu)》: 中智正業(yè)研究院
《交付方式》: EMIL電子版或特快專遞
《報(bào)告價(jià)格》:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元
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《聯(lián) 系 人》: 魏佳--客服專員
內(nèi)容簡介：
第一章飛機(jī)電子飛行包（EFB）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研分析
第一節(jié)電子飛行包概述
第二節(jié)電子飛行包應(yīng)用分級(jí)管理
一、硬件
二、軟件
第三節(jié)電子飛行包設(shè)計(jì)原則
一、安全性
二、高效性
三、可擴(kuò)展性
四、一致性
五、兼容性
第四節(jié)電子飛行包系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)
一、航圖查看程序
二、電子文檔查看程序
三、電子檢查單
四、性能工具（OPT）
五、視頻監(jiān)視
六、程序管理器
七、內(nèi)容管理系統(tǒng)
第五節(jié)機(jī)載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、機(jī)載信息系統(tǒng)歷史
二、幾種主流設(shè)計(jì)方案
三、機(jī)載信息系統(tǒng)應(yīng)用
第二章民用飛機(jī)電子飛行包應(yīng)用狀況調(diào)研分析
第一節(jié)國內(nèi)外民機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用狀況
一、國外民機(jī)EFB應(yīng)用狀況
二、我國民機(jī)EFB應(yīng)用環(huán)境
三、我國民機(jī)EFB應(yīng)用現(xiàn)狀
四、安裝式EFB優(yōu)勢(shì)
第二節(jié)典型民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）調(diào)研
一、空客FlySmart
（一）FlySmart
（二）FlySmart
二、波音e—Enabling機(jī)載軟件電子發(fā)布與無線傳輸系統(tǒng)
（一）傳統(tǒng)機(jī)載軟件發(fā)布與傳輸流程
（二）波音機(jī)載軟件電子發(fā)布與無線傳輸系統(tǒng)
（三）基于2G/3G技術(shù)的機(jī)載軟件無線傳輸系統(tǒng)
第三節(jié)民用飛機(jī)EFB應(yīng)用考慮因素分析
一、可靠性和安全性
二、經(jīng)濟(jì)型和可用性
三、航空公司實(shí)際情況
第三章國內(nèi)外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）適航與運(yùn)行相關(guān)規(guī)范調(diào)研分析
第一節(jié)國外飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范
一、《電子飛行包計(jì)算設(shè)備的認(rèn)證，適航與運(yùn)行許可指南》
二、《飛機(jī)上便攜電子設(shè)備的使用》
三、《用于可充電鋰電池系統(tǒng)運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)》
四、《記載設(shè)備的環(huán)境條件和測試程序》
第二節(jié)我國飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范
一、《電子飛行包（EFB）的適航與運(yùn)行批準(zhǔn)指南》（AC-121-FS-2009-31）
二、《電子飛行包的運(yùn)行批準(zhǔn)管理程序》（AP-121-FS-2010-04）
三、《運(yùn)行規(guī)范》（A0047）
第三節(jié)電子飛行包適航和運(yùn)行批準(zhǔn)考慮因素分析
一、硬件考慮
二、軟件考慮
三、降低電子飛行包代替紙質(zhì)文件使用的風(fēng)險(xiǎn)
四、人為因素考慮
五、電源使用考慮
六、電磁環(huán)境干擾
七、快速釋壓測試
八、運(yùn)行批準(zhǔn)
第四章民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)技術(shù)調(diào)研
第一節(jié)基于iOS的電子飛行包設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
一、相關(guān)技術(shù)
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
（一）系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
（二）系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（三）平臺(tái)選型
三、其他設(shè)計(jì)
（一）人機(jī)界面設(shè)計(jì)
（二）文檔電子化設(shè)計(jì)
四、關(guān)鍵技術(shù)
第二節(jié)基于Android的通航航行電子飛行包設(shè)計(jì)
一、總體設(shè)計(jì)
（一）LBS服務(wù)提供
（二）航行資料文件自動(dòng)查找
二、功能實(shí)現(xiàn)
（一）LBS服務(wù)的實(shí)現(xiàn)
（二）航行資料文件自動(dòng)查找的實(shí)現(xiàn)
（三）實(shí)際界面
三、結(jié)論
第三節(jié)民機(jī)電子飛行包顯示控制技術(shù)研究
一、駕駛艙無紙化理念
二、不同類型EFB顯示控制技術(shù)分析
三、影響EFB顯示和控制的要素分析
（一）顯示部件
（二）觸摸控制
（三）多功能按鍵
（四）駕駛艙其他設(shè)備的影響
四、結(jié)論
第四節(jié)飛行程序的矢量化繪制技術(shù)研究
一、飛行程序的編碼與存儲(chǔ)
（一）飛行程序的航段類型
（二）飛行程序的存儲(chǔ)方式
（三）編碼后的矢量化飛行程序數(shù)據(jù)
二、飛行程序的矢量化繪制
（一）直角坐標(biāo)與屏幕坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換
（二）雙VOR定位點(diǎn)的位置解算
（三）航段結(jié)構(gòu)體定義
（四）航段解析轉(zhuǎn)換方法與流程
三、飛行程序矢量化繪制技術(shù)實(shí)現(xiàn)
四、結(jié)論
第五節(jié)基于SQLite的民機(jī)地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、SQLite綜述
二、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
四、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
第六節(jié)威脅與差錯(cuò)管理系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計(jì)
一、系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)
（二）系統(tǒng)流程
（三）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
三、系統(tǒng)開發(fā)工具
第七節(jié)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫（NavDB）與EFB信息交互研究
一、EFB系統(tǒng)
二、EFB和NavDB信息交互
三、電子飛行包NavDB建立
四、電子飛行包航圖查閱應(yīng)用開發(fā)
第八節(jié)機(jī)載無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用及適航性研究
一、機(jī)載無線傳感器網(wǎng)絡(luò)
二、機(jī)載WSN技術(shù)適航性工作難點(diǎn)
三、機(jī)載WSN適航審定基礎(chǔ)制定建議
四、機(jī)載WSN符合性設(shè)計(jì)和驗(yàn)證
第五章國外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）重點(diǎn)研制單位調(diào)研
第一節(jié)美國聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)（UTAS）公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第二節(jié)加拿大EsterlineCMC電子公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第三節(jié)美國宇航公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第四節(jié)美國BoeingJeppesen公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第五節(jié)美國TeledyneControl公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第六節(jié)美國DACInternational公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第七節(jié)美國NavAero公司
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第八節(jié)法國Thales集團(tuán)
一、公司介紹
二、主要產(chǎn)品
三、應(yīng)用情況
四、最新動(dòng)態(tài)
第六章國內(nèi)民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）重點(diǎn)研制單位調(diào)研
第一節(jié)民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第二節(jié)中航材導(dǎo)航技術(shù)（北京）有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第三節(jié)西安鵬成電子科技有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第四節(jié)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第五節(jié)中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第六節(jié)深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第七節(jié)北京中航泰飛機(jī)技術(shù)有限公司
一、公司介紹
二、業(yè)務(wù)領(lǐng)域
三、最新動(dòng)態(tài)
第七章民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）發(fā)展前景分析
第一節(jié)電子飛行包較傳統(tǒng)方式的優(yōu)勢(shì)分析
一、電子化和系統(tǒng)化管理
二、相關(guān)數(shù)據(jù)和性能計(jì)算的簡單化和精確性
三、飛行管理的提升
第二節(jié)推進(jìn)電子飛行包的風(fēng)險(xiǎn)分析及工程管理策略
一、風(fēng)險(xiǎn)分析
（一）組織風(fēng)險(xiǎn)
（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
二、工程管理策略
（一）組織風(fēng)險(xiǎn)的工程管理策略
（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的工程管理策略
第三節(jié)民機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用前景分析
第八章國內(nèi)外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)研 ()
第一節(jié)國外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
第二節(jié)我國民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
部分圖表目錄：
圖表 1 EFB 文檔查看程序地面部分管理流程圖
圖表 2 CAT打包流程圖
圖表 3 WMI結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 4 CMS結(jié)構(gòu)圖
圖表 5 簡單的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
圖表 6 兼容現(xiàn)行設(shè)備的機(jī)載信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
圖表 7 2016-2020年民航飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量
圖表 8 2016-2020年我國基本建設(shè)和技術(shù)改造投資情況
圖表 9 國內(nèi)部分公司EFB的開發(fā)應(yīng)用情況
圖表 10 國內(nèi)主流航空公司電子飛行包配備情況
圖表 11 軟盤的發(fā)布與傳輸流程
圖表 12 機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（ONS）
圖表 13 e-Enabling機(jī)載軟件電子發(fā)布與無線傳輸系統(tǒng)
圖表 14 基于2G/3G技術(shù)的機(jī)載軟件傳輸系統(tǒng)
圖表 15 需要局方監(jiān)察員批準(zhǔn)的A、B類EFB應(yīng)用例子
圖表 16 移動(dòng)終端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖表 17 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 18 人機(jī)雙重錄檢流程圖
圖表 19 系統(tǒng)主要配色表
圖表 20 LBS服務(wù)與航行資料的映射關(guān)系
圖表 21 地理信息顯示處理流程
圖表 22 文件自動(dòng)查找處理流程
圖表 23 軟件運(yùn)行界面實(shí)例
圖表 24 幾種觸摸屏對(duì)觸摸物的要求
圖表 25 ARINC424 中的航段類型一覽表
圖表 26 航段結(jié)構(gòu)體信息一覽表
圖表 27 TF 航段的飛行引導(dǎo)方式
圖表 28 西安機(jī)場的飛行程序矢量化顯示
圖表 29 電子飛行包總體結(jié)構(gòu)圖
圖表 30 地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)軟件功能結(jié)構(gòu)圖
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