隨著著土地使用費用的上升及其車子享有總數(shù)的提升，泊車變成各種買車人一個令人煩惱的難題。因此有些人就靈活運用空間構(gòu)成，制做立體車庫來減少停車收費用。那么今日要分享的是這類立體車庫上使用的K系列螺旋錐齒輪減速機。
由于是立體車庫，因此 在采用的過程中高度很有可能非常高的，而在不一樣的高度必須 把車提高上來必須 一個驅(qū)動力，那麼這一驅(qū)動力大部分應(yīng)用的是傳動K系列螺旋錐齒輪減速機來給予。
可是在這里過程中僅僅一個傳動齒輪減速機是遠遠不夠的，要加上傳動齒輪減速機或是蝸輪蝸桿減速機才可以有充足的驅(qū)動力去將驅(qū)動力是多噸的物品提高上去。那麼這些機器設(shè)備應(yīng)當(dāng)運用哪一種減速機與傳動齒輪減速機組成產(chǎn)生傳動系統(tǒng)呢？
不一樣的立體車庫的運行方法不一樣，有的是歪斜往上的，有的是升高的，不一樣的運行方法很有可能須要的能源不一樣，因此 就必須看一下現(xiàn)實的過程中必須的運行形式是怎樣的。
在這里在其中并沒有說特定用哪一種減速機較為適合，可是在提高的過程中大家必須 配對一個剎車電機或是是鎖緊減速機。由于針對不一樣樓高的立體車庫而言，很有可能必須在某一層的某一停車位慢下來，因此 就須要配個能夠具備剎車踏板作用的馬達或是是減速機，那樣還可以是保持汽車的精準(zhǔn)定位。
由于不一樣的應(yīng)用方法會致使結(jié)果不一樣，因此 就必須按照具體的狀況開展明確。在以前的一個客戶中，他應(yīng)用的是K系列螺旋錐齒輪減速機加上剎車電機應(yīng)用在他的立體車庫上，因為提高的凈重非常大，因此相應(yīng)的K型減速機的規(guī)格也非常大。
那時候這一客戶挑選的是K系列螺旋錐齒輪減速機中的 K167減速機，這款減速機的個子是非常大的，在沒有包含電動機的情形下，他的長短就會有837mm，高度是786mm，假如選用雙出軸的方式得話總寬是1100mm。
能夠算是一個非常大塊頭的減速機了。而立體車庫上采用的減速機必須 考量的一個由于是減速機輸出扭距。由于不一樣的小汽車的凈重區(qū)別很有可能非常大，在預(yù)估需用的扭距的情況下就需要略微挑選大一些的。
由于應(yīng)用K系列螺旋錐齒輪減速機得話就需要加上一個剎車電機來應(yīng)用，并且布線的情況下也許必須 正反轉(zhuǎn)的布線方法，由于這一運作過程包括了升高及其降低的過程，因此必須 順轉(zhuǎn)的并且也必須 翻轉(zhuǎn)。
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