遼寧整體道口板生產(chǎn)廠家，吉林鐵路鋼筋砼整體道口板廠家
鋼筋混凝土整體道口板，鐵路整體道口板廠家，整體道口板生產(chǎn)廠家，鐵路鋼筋砼整體道口板廠家，預(yù)制混凝土整體道口板廠家
鋼筋混凝土整體道口鋪面板鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過。
1、抗裂性好，剛度大。由于對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，大大的推遲了混凝土裂縫的出現(xiàn)，所以在使用荷載的作用下，構(gòu)件是不會(huì)出現(xiàn)裂縫或者是裂縫會(huì)推遲出現(xiàn)的，這就大大的 升高了茍安的剛度，增加了結(jié)構(gòu)的耐久性。
2、預(yù)應(yīng)力混凝土面板不但節(jié)省材料，還減小自重。結(jié)構(gòu)采用的是高強(qiáng)度的材料，因此可以減少鋼筋的用量和構(gòu)件的界面尺寸，節(jié)省剛才和混凝土，降低結(jié)構(gòu)自重，對大跨度和重荷載結(jié)構(gòu)有著明顯的優(yōu)良性。
3、可以減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力混凝土梁的曲線鋼筋可以使梁中支座附近的豎向剪力減小，又由于混凝土截面上預(yù)應(yīng)力的存在，使荷載作用下的主拉應(yīng)力也減小，這有利于減小梁的腹板厚度，使預(yù)應(yīng)力混凝土梁的自重可以進(jìn)一步減小。
4、升高了受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性，當(dāng)受壓構(gòu)件長細(xì)比較大的時(shí)候，在受到的壓力后便容易被壓彎，以致喪失穩(wěn)定而破壞。如果對鋼筋混凝土柱施加預(yù)應(yīng)力，使縱向受力鋼筋張拉得很緊，不但預(yù)應(yīng)力鋼筋本身不容易壓彎，而且還可以幫助周圍的混凝土升高抵抗壓彎的能力。
5、升高構(gòu)件的耐疲勞性能，因?yàn)榫哂袕?qiáng)大的預(yù)應(yīng)力的鋼筋，在使用介紹的時(shí)候因?yàn)榧雍苫蛘呤切逗伤鸬膽?yīng)力變化幅度相對較小，因?yàn)榭梢陨呖蛊趶?qiáng)度，這對承受動(dòng)荷載的結(jié)果來說是有利的。
6、預(yù)應(yīng)力混凝土可以作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接的手段，促進(jìn)大跨結(jié)構(gòu)新體系和施工方法的發(fā)展。通過給與預(yù)應(yīng)力的道口板不但抗裂度大大 升高，而且加堅(jiān)實(shí)扎實(shí)，不但節(jié)省了材料，還減少的自重，使產(chǎn)品加優(yōu)良。
混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過時(shí)對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。使用周期為十五年左右。
