恩施東風(fēng)小型農(nóng)場(chǎng)吸糞車(chē)資訊大全
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)底盤(pán)配置：
東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤(pán)型號(hào)：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個(gè)配件組成！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)上裝配置：
清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個(gè)噴頭
吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門(mén)液壓開(kāi)閉。
清洗吸污車(chē)改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過(guò)濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個(gè)水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。
清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過(guò)濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺(tái)，后背700mm高壓清洗卷盤(pán)，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門(mén)，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車(chē)顏色可自選！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)專(zhuān)用性能：
吸污車(chē)具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿(mǎn)糞罐時(shí)間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長(zhǎng)，工作速度快，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車(chē)主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時(shí)可用于救火。
清洗吸污車(chē)，又稱(chēng)管道疏通車(chē)，兩用車(chē)，清洗吸污車(chē)等多種名稱(chēng)，清洗吸污車(chē)是吸污車(chē)種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車(chē)是目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車(chē)的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車(chē)配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲(chǔ)污罐中完成作業(yè)。
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車(chē)整車(chē)出具：底盤(pán)合格證，整車(chē)合格證，全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車(chē)輛，隨車(chē)工具，車(chē)輛質(zhì)保手冊(cè)，全國(guó)服務(wù)站名錄。
對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但前提是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)早損壞。一擋起步對(duì)任何車(chē)型來(lái)說(shuō)都是一種正確的做法。如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速高于規(guī)定范圍，且又無(wú)法使此轉(zhuǎn)速降低，則為怠速過(guò)高或無(wú)怠速故障。怎樣調(diào)整汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?調(diào)整怠速工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常、氣門(mén)間隙適當(dāng)、點(diǎn)火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)、節(jié)氣門(mén)能夠關(guān)閉嚴(yán)密等正常狀況下進(jìn)行。調(diào)整時(shí)，首先旋出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。接著用螺絲刀旋入怠速調(diào)整螺釘，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)快要熄火時(shí)，再緩慢旋出怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)并達(dá)到高速。除此以外，引起壓縮機(jī)燃燒和事故還有如下操作方面的原因：壓縮機(jī)在用氫、氧、氮?dú)錃庳?fù)荷試車(chē)之前，沒(méi)有用低壓的氮?dú)鈱⒖諝怛?qū)除干凈而引起。因缺乏操作知識(shí)，開(kāi)車(chē)后沒(méi)有打開(kāi)壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐的閥門(mén)，致使排氣壓力急劇升高導(dǎo)致。要防止這類(lèi)事故發(fā)生，開(kāi)車(chē)前必須熟悉操作規(guī)程，開(kāi)車(chē)后，密切注意壓力表數(shù)值。在一般中小型壓縮機(jī)中，將壓縮機(jī)到儲(chǔ)氣罐這段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。此外，對(duì)壓縮機(jī)操作工應(yīng)進(jìn)行上崗前的培訓(xùn)。拔下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能熄火，目視發(fā)動(dòng)機(jī)艙線(xiàn)束和儀表板下的線(xiàn)束未見(jiàn)異常。哈飛賽馬采用了三菱技術(shù)，以及can-bus數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)，因此檢查起來(lái)比較復(fù)雜。而且該車(chē)又是新車(chē)，車(chē)主要求不能大拆，只好先采取簡(jiǎn)單的方式檢查。依次拔下位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒中的熔絲，當(dāng)拔下18號(hào)熔絲時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。難道是18號(hào)熔絲控制的部分有與ig線(xiàn)短路的地方嗎？查閱相關(guān)資料，18號(hào)熔絲是為車(chē)頂燈、車(chē)身控制ecu、前ecu、轉(zhuǎn)向柱ecu、點(diǎn)火鑰匙照明燈、時(shí)鐘、收錄機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)ecu提供常正電電源，由于18號(hào)熔絲(r-b線(xiàn))為這么多元件提供電源，該線(xiàn)的走向就太多了，究竟是通往哪一個(gè)元件的r-b線(xiàn)與ig點(diǎn)火線(xiàn)之間短路呢？檢查了半天也沒(méi)有結(jié)果，不過(guò)在收錄機(jī)右側(cè)出風(fēng)口后部找到了18號(hào)熔絲的r-b線(xiàn)向各元件提供電源線(xiàn)的轉(zhuǎn)接點(diǎn)(實(shí)際線(xiàn)路中是連有多根線(xiàn)的插頭和插在它上面的一個(gè)內(nèi)部每個(gè)腳相互短路的插頭)，也就是b-8，當(dāng)拔下該短路插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常熄火了，這就說(shuō)明短路的地方不在主線(xiàn)上(從18號(hào)熔絲至該短路插頭的r-b色的線(xiàn))，而是在其分支上。
