山東預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕廠家，河北預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕廠家
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為了避免鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫過早出現(xiàn)，充分利用高強(qiáng)度鋼筋及高強(qiáng)度混凝土，設(shè)法在混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承受使用荷載前，通過施加外力，使得構(gòu)件產(chǎn)生的拉應(yīng)力減小，甚至處于壓應(yīng)力狀態(tài)下的混凝土構(gòu)件。
預(yù)壓應(yīng)力用來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng)力，從而將結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力控制在較小范圍，甚至處于受壓狀態(tài),以推遲混凝土裂縫的出現(xiàn)和開展，從而提高構(gòu)件的抗裂性能和剛度
預(yù)力混凝土軌枕就是在木枕的基礎(chǔ)上，將材料換為混凝土并施加預(yù)應(yīng)力的軌枕?，F(xiàn)階段我國鐵路建設(shè)事業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，這一時(shí)期加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)工藝的研究不僅有利于混凝土軌枕結(jié)構(gòu)耐久性的提高，同時(shí)對(duì)于延長軌枕使用壽命也有十分積極的促進(jìn)意義。
河砂與海砂在水的沖刷下，顆粒會(huì)變成球狀，而且表面不會(huì)產(chǎn)生棱角，光滑性好，配制的混凝土流動(dòng)性較于山砂或者機(jī)制砂好，但與水泥的粘結(jié)性能不好；山砂與機(jī)制砂表面十分的粗糙，且具有很多棱角，從而削弱了混凝土拌合物流動(dòng)性，但與水泥的粘結(jié)性能好。在鐵路軌枕中，通常會(huì)選用天然河砂。
我國鐵路已廣泛使用預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕以代替木枕，與木枕相比，其優(yōu)越性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1．材源豐富；
2．適宜于工廠化生產(chǎn)，規(guī)格一致，保證線路質(zhì)量均勻；
3．強(qiáng)度高，耐腐蝕，使用壽命長，一般為木枕的3～4倍；
4．道床阻力大，線路的穩(wěn)定性好，適合鐵路的高速大運(yùn)量要求，且節(jié)約木材。
在頒布的《預(yù)應(yīng)力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型》中明確規(guī)定，軌枕生產(chǎn)應(yīng)以硬質(zhì)潔凈的天然砂為主，含泥量要保持在1.5%范圍內(nèi)，其他方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須與《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》相一致。
