怒江東風(fēng)小型抽糞罐車資訊大全
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：
東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：
清洗部分：原裝意大利HPP進口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭
吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。
清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。
清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：
吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。
清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。
提醒：夏天保持足夠的睡眠對有車一族來說非常重要。路上犯困應(yīng)及時停車，適當(dāng)休息，待頭腦清醒后再繼續(xù)開車，千萬不能勉強駕車。是待頭腦清醒時再上路，如果真的不能停車或者急需趕路，應(yīng)打開收音機或放些音樂，調(diào)節(jié)一下單調(diào)乏味的駕車過程，或者隔一段時間開一會兒車窗，保持駕駛室空氣流通。尤其要提防高速路催眠現(xiàn)象，感到疲倦時可以到就近的服務(wù)區(qū)休息一下，喝一杯熱茶或熱咖啡，避免長時間駕車，每駕駛兩小時要停車休息1至15分鐘。奧迪的v6發(fā)動機采用了mpfi多點燃油系統(tǒng)，其自診斷系統(tǒng)當(dāng)內(nèi)有3種不同的故障存儲在微機中。其特點是：如果故障存在超過一定的時間，則該故障以穩(wěn)定的形式被存儲在存儲器中。如果在一定時間內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)的故障不再出現(xiàn)，則此故障被認為是偶發(fā)性故障，如果發(fā)動機起動5次，該故障仍然沒有再次出現(xiàn)，則此偶發(fā)性故障將會被自動清除。在關(guān)閉點火開關(guān)15分種后，微機進入自保持階段，如果在此期間對燃油噴射和點火系統(tǒng)進行檢修，接著應(yīng)調(diào)出已經(jīng)被存儲的故障代碼并加以清除。然而，長時間風(fēng)吹雨淋很容易造成橡膠密封條老化。田經(jīng)理建議，車主每兩個月至少要用濕海綿蘸橡膠保護劑清潔一次，也可每半年到汽車美容店為橡膠密封條上一次光，保持其彈性。上海大眾省汽貿(mào)4s店售后服務(wù)工作人員趙輝告訴記者，軌道總成是天窗細致的部分，其“健康”程度關(guān)系到天窗是否能正常工作。當(dāng)天窗打開時，軌道暴露在空氣中，難免堆積粉塵，甚至跑進小沙礫。時間長了，軌道容易磨損甚至變形，影響天窗的滑動，也很容易堵塞排水孔。首先界定“發(fā)動機抖動”問題，因為“在急加速或踩制動時”僅僅是“發(fā)動機抖動”的條件。發(fā)動機抖動首先應(yīng)該檢測發(fā)動機是否“缺缸”，這樣的偶發(fā)性故障或者動態(tài)故障，檢測一定要在車輛動態(tài)運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，查看故障狀態(tài)下的相關(guān)數(shù)據(jù)，如果我們定義為“發(fā)動機抖動”的故障，那么我們就要在動態(tài)狀態(tài)下檢測是否“缺缸”。這時我們可以使用雙通道或多通道示波器檢測對噴油和點火以及主要的信號進行波形監(jiān)測，看在故障發(fā)生的情況下，噴油波形、點火波形（該車雖然采用單缸獨立點火方式，火花塞直接連接在點火線圈上，中間無點火高壓線，并且點火線圈利用螺栓固定在氣缸蓋上并用該螺栓作為點火線圈的搭鐵，但是現(xiàn)代的點火示波器有專門的檢測工具可以檢測其波形）、主要傳感器信號是否中斷，當(dāng)然也包括點火控制模塊對各缸點火線圈的控制信號。
