大慶12噸吸污車官方網(wǎng)站
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：
東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動(dòng)機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號(hào)：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個(gè)配件組成！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：
清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個(gè)噴頭
吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開(kāi)閉。
清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過(guò)濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個(gè)水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個(gè)卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。
清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過(guò)濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺(tái)，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：
吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點(diǎn)。抽滿糞罐時(shí)間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長(zhǎng)，工作速度快，操作簡(jiǎn)便，運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運(yùn)水和沖洗公路用，緊急時(shí)可用于救火。
清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項(xiàng)功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲(chǔ)污罐中完成作業(yè)。
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊(cè)，全國(guó)服務(wù)站名錄。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法拾取空氣流量傳感器的信號(hào)，自動(dòng)變速器控制單元無(wú)法正常收到發(fā)動(dòng)機(jī)ecu關(guān)于空氣流量傳感器的信號(hào)時(shí)，就會(huì)立即進(jìn)入保護(hù)程序，在緊急運(yùn)行模式(3擋)運(yùn)行，影響車輛正常行駛。據(jù)此分析，對(duì)故障車進(jìn)行了故障模擬。故障模擬結(jié)果與車主反映的情況完全一致。當(dāng)線路接觸不正常時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)ecu接收不到空氣流量傳感器的信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入備用模式運(yùn)行，噴油量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。停車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，在行駛過(guò)程中自動(dòng)變速器進(jìn)入緊急運(yùn)行模式(3擋)。根據(jù)上述檢查結(jié)果，維修人員分析引起變速器故障的原因應(yīng)該是主油壓不足造成在加速時(shí)部分元件打滑，日積月累導(dǎo)致變速器內(nèi)摩擦件損壞。維修人員拆開(kāi)變速器，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)帶、高速擋離合器片、倒擋離合器鼓以及2擋制動(dòng)器鼓均已損壞?，F(xiàn)在首要任務(wù)就是找到導(dǎo)致油壓偏低的原因，否則故障不能排除。維修人員根據(jù)之前的檢查結(jié)果，分析導(dǎo)致故障的直接原因?yàn)橹饔蛪翰荒茈S車輛負(fù)荷的增加而上升，造成車輛在爬坡或急加速時(shí)部分摩擦件非正常磨損，早期不易發(fā)現(xiàn)，久而久之磨損加重直至損壞。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。原因四：制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵倘若在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過(guò)多，必然使過(guò)濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過(guò)能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。在維修空調(diào)時(shí)，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。的差別只不過(guò)一輛是“高級(jí)的寶馬”，一輛是“普通的高爾(圖庫(kù)論壇)夫”。但是讀者如果將兩篇文章放在一起閱讀的話，您可能會(huì)發(fā)現(xiàn)《高爾夫自動(dòng)變速器升擋困難》一文條理非常清楚，檢測(cè)針對(duì)性比較強(qiáng)，故障解決在常理之中，就這樣我在點(diǎn)評(píng)《高爾夫自動(dòng)變速器升擋困難》一文時(shí)，在后還是提出了檢測(cè)中應(yīng)該改進(jìn)和提高的地方?；剡^(guò)頭來(lái)，我再看本文，心里的確是有一種說(shuō)不出的滋味。我們來(lái)看一下：接車后，儀檢測(cè)沒(méi)有讀出故障，于是開(kāi)始推斷“很可能……，推測(cè)是……難道是……這樣一來(lái)，筆者也是一頭霧水，只好試著……”等等，這樣發(fā)現(xiàn)故障根源純粹是一種“偶然”現(xiàn)象——在用gt1進(jìn)行油位檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)屏幕顯示的“油溫太高”，如果不是這一“偶然”的話，該車的故障解決可能還真要費(fèi)一番周折了。