隨國家節(jié)能減排工作的不斷深入，新版《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13223-2011）要求，NOx排放限值為100mg/Nm3?，F(xiàn)在燃煤鍋爐均已安裝脫硝系統(tǒng)，其中絕大部分采用SCR脫硝方式，SCR脫硝方式運(yùn)行中必然發(fā)生部分氨逃逸。逃逸的氨在空預(yù)器中與SO3生成硫酸氫氨，由于硫酸氨物理性質(zhì)較粘，易吸附煙氣中灰塵，造成空預(yù)器堵塞，嚴(yán)重影響脫硝機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
空預(yù)器堵塞物化驗(yàn)表明30%以上為硫酸氫氨，由于硫酸氫氨的露點(diǎn)為147℃，現(xiàn)在大容量鍋爐回轉(zhuǎn)式空預(yù)出口煙氣溫度一般均為125℃左右。因而，必然在空預(yù)器冷端產(chǎn)生硫酸氫氨沉積。煙氣經(jīng)過SCR反應(yīng)器和空預(yù)器熱段后，排煙溫度降低，當(dāng)溫度降至185℃以下時(shí)，煙氣中已生成的氣態(tài)硫酸氫氨會(huì)在空預(yù)器冷段的傳熱元件上凝固下來，造成空預(yù)器冷段積鹽與結(jié)垢，進(jìn)而影響空預(yù)器的正常運(yùn)行。經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)氨的逃逸量為1μL/L以下時(shí)，硫酸氫氨生成量很少，空預(yù)器堵塞現(xiàn)象不明顯。測試結(jié)果表明，若氨逃逸量增加到2μL/L，空預(yù)器運(yùn)行半年后其阻力增加約30%；若氨逃逸量增加到3μL/L，空預(yù)器運(yùn)行半年后阻力增加約50 %，對引風(fēng)機(jī)也會(huì)造成較大影響。
因此，空預(yù)器堵塞的原因可以確定為因脫硝系統(tǒng)逃逸的氨與煙氣中的三氧化硫反應(yīng)生成硫酸氫氨，并在空預(yù)器冷段沉積，造成空預(yù)器堵塞。
空預(yù)器蓄熱元件清理方法
空預(yù)器解體檢修后，按無脫硝系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的空預(yù)器清理方案，一般是組織人員進(jìn)行手工清理。由于無脫硝系統(tǒng)發(fā)生空預(yù)器積灰堵塞，均為干灰，人工用鋼絲刷等清理較為方便。但由脫硝系統(tǒng)運(yùn)行后，空預(yù)器堵塞物含硫酸氫氨，質(zhì)地堅(jiān)硬，人工采用電動(dòng)鋼絲頭清理仍非常困難，現(xiàn)場處理經(jīng)驗(yàn)表明，清理一片蓄熱元件需45分鐘，不采取措施將嚴(yán)重拖延大修進(jìn)度。
現(xiàn)場通過用工業(yè)沖洗浸泡的方法仍不能提高清理速度，后采用化學(xué)溶液浸泡后，將元件盒解包，再用高壓水槍沖洗的方法，才有效解決清理的問題。經(jīng)化學(xué)清洗后，冷端蓄熱元件均得到徹底清理。
