故障現(xiàn)象：一輛21款奧迪a6l2.8lfsi轎車，行駛里程165km。用戶反映該車的3g導航（第三代）在車輛行駛中不好用，mmi（multimediainterfac多媒體交互系統(tǒng)顯示屏上的車輛光標停滯，導航系統(tǒng)上其他功能（如地圖、路徑和設置等）均正常。檢查分析：筆者接車后，首先連接vas552a故障診斷儀，進入系統(tǒng)地址碼5f，發(fā)現(xiàn)沒有存儲故障碼?？紤]到在汽車維修車間里存在建筑物屏蔽效應和信號干擾，會導致收不到gps同步衛(wèi)星信號，于是筆者與車主一同對車輛進行道路測試。
以下是單獨吸污的車型，若需要兩用車型可以購買清洗吸污兩用車，既可抽取污水，也可沖洗疏通管道地面等，可選配吸污泵和高壓清洗泵！大公司！重品質！
蘇州中型農(nóng)場吸糞車多少錢一輛
吸污車吸污車是收集、中轉清理運輸污泥、污水，避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛，吸污車可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質。吸污車采用國內(nèi)技術領 先的吸污車真空泵，吸力大，吸程遠，特別適合用于下水道內(nèi)的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。
東風多利卡D6吸污車，朝柴130馬力發(fā)動機，軸距3308，整車容積5立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過?？勺詣有箟海?，罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
東風多利卡小型吸污車，罐體容積5立方，罐體采用優(yōu)質武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環(huán)保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。
東風多利卡D7吸污車，有朝柴156馬力，玉柴130馬力和玉柴150馬力發(fā)動機可選，軸距3800，整車容積8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
東風多利卡中型吸污車，罐體容積7-8立方，罐體采用優(yōu)質武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環(huán)保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積7-8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。
東風10方吸污車配置：
東風D9新款駕駛室，康明斯190馬力發(fā)動機，罐體容積10方，帶視糞窗，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
凱馬藍牌吸污車，云內(nèi)102馬力發(fā)動機，軸距2800，5檔箱，650-16輪胎，3.5噸后橋，整車容積2.8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備6米鋼絲吸污管，其他標準配置。
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日常維護項目1.剎車片剎車片不要簡單地根據(jù)公里數(shù)計算更換周期，要根據(jù)實際的磨損情況決定是否需要更換。因為每個人的駕駛習慣不同，所以剎車的使用頻率及剎車片的磨損程度就肯定不相同，如果教條地按照公里數(shù)實施更換，碰到剎車用的狠得駕駛者，很有可能在沒到更換里程時剎車片底座就將剎車盤啃報廢了。其實很簡單，平時自己多進行目測，或者每次進行保養(yǎng)時，請修理技師代為檢查也可以，只要發(fā)現(xiàn)剎車片摩擦材料厚度剩余接近5毫米便要及時更換，因為隨著剎車片的變薄剎車踏板行程會變長，影響制動反應時間。就此而言，接線端子的標號還同時被鑄在繼電器電線束連接器殼體的內(nèi)壁上，，標號為1和2的接線端子用來連接繼電器線圈的時候，接線端子1幾乎一直用來連接繼電器線圈的正極。如果你對歐洲標準din接線端子編號規(guī)則熟悉的話，就知道日產(chǎn)繼電器的標號為1的接線端子相當于din編號為86的接線端子，而日產(chǎn)繼電器標號為2的接線端子相當于din編號標準的85號接線端子。同時，日產(chǎn)繼電器的接線端子3和接線端子5用來進行繼電器連接的時候，接線端子3常和蓄電池的正極相連接。汽車制動跑偏：制動時，車輛往一邊偏斜。車制動時冬天左偏斜，則為右邊車輪制動不靈，反之亦然。檢查制動不靈一輪的制動器技術狀況：間隙、磨損、滲氣、漏液等具體故障成順，查出檢修或更換。檢查制動不靈的輪胎氣壓及花紋磨損。汽車制動拖滯：抬起制動踏板后，全部或個別車輪仍處于制動狀態(tài)，再次啟動車輛起步因難。車輛行駛一段里程后，手摸各制動鼓，若均發(fā)熱，則故障在制動總泵。若個別制動鼓勵發(fā)熱，則故障發(fā)生在制動器。自由行程過小，，或用腳鉤起踏板，則要調整自由行程，或更換回位彈簧。若油管正常，則說明轉向器轉閥故障。若被測動力轉向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量怠速時的油泵卸荷壓力，其值應為72～78kpa。若卸荷壓力過低，則應檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉向盤向左與向右轉動時的轉動力，兩者的差值應≤2.9n，否則應檢查油缸管路a與b是否變形或安裝不當。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。齒條導向螺塞調整是否過緊。