南充鄉(xiāng)村專業(yè)抽糞罐車生產(chǎn)廠家
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車底盤配置：
東風(fēng)多利卡前翻駕駛室，軸距3800mm，玉柴150馬力和朝柴156馬力發(fā)動機(jī)可選,6檔變速箱,825鋼絲胎，方向助力,帶ABS.底盤型號：EQ1110SJ8BDC 廣西玉柴150馬力渦輪增壓發(fā)動機(jī)，5.5噸后橋，8.25鋼絲胎，雙層直通大梁，斷氣剎，帶空調(diào)等多個配件組成！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車上裝配置：
清洗部分：原裝意大利HPP進(jìn)口高壓泵,ESL122/130，壓力：16MPA,流量：130L/min;配備高壓管60米，10個噴頭
吸污部分：帶視糞窗，自流口，8米吸糞管一根，真空吸污泵。罐體帶液壓舉升功能，可自吸自排后門液壓開閉。
清洗吸污車改裝污水罐部分： 6立方吸污罐，罐體采用6毫米厚碳鋼，配SK-12水循環(huán)泵，進(jìn)氣管加過濾網(wǎng)，防溢閥加高，一個水泥罐口，兩根8米吸污管，后蓋4個卡扣鎖緊.后視糞窗，后部150mm的球閥和100mm的球閥均帶出口，右后邊150mm排污口帶球閥，吸污罐體和清洗罐體外互通。
清洗部分： 3立方水箱采用4毫米厚碳鋼，右側(cè)消防進(jìn)水，氣控推水，帶過濾網(wǎng)，采用天津通潔高壓泵，24兆帕，170升流量，配60米內(nèi)徑19#高壓管，組合噴頭一套，罐體兩邊平臺，后背700mm高壓清洗卷盤，罐體前部，左右安裝鋁合金卷簾門，水箱及吸污罐內(nèi)做防銹漆，整車顏色可自選！
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車專用性能：
吸污車具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特點。抽滿糞罐時間：≤5min，吸程：≥8m。據(jù)有使用壽命長，工作速度快，操作簡便，運輸方便等特點。吸污車主要用于清洗城市下水道，管道的沉積物，死角泥溝的疏通，也可用于清洗工業(yè)排液管道，壁面等，并可兼作灑水，運水和沖洗公路用，緊急時可用于救火。
清洗吸污車，又稱管道疏通車，兩用車，清洗吸污車等多種名稱，清洗吸污車是吸污車種的一種，東風(fēng)多利卡清洗吸污車是目前國內(nèi)較先進(jìn)的集沖穿、吸污，路面清污及高層沖洗多項功能于一車的管道疏通設(shè)備，具有超高速、沖擊和剝削力，將管道打通、清潔，同車配備吸污罐利用吸污裝置將污泥、石塊、垃圾等堵塞物抽至儲污罐中完成作業(yè)。
東風(fēng)大多利卡清洗吸污車整車出具：底盤合格證，整車合格證，全國統(tǒng)一機(jī)動車輛，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊，全國服務(wù)站名錄。
經(jīng)測量，傳感器到ecu的線路既無斷路也無短路；測量曲軸位置傳感器電阻值為42ω，也正常。令筆者困惑的是儀表板上指示燈不亮，竟然會有這樣一個故障碼；有“曲軸位置傳感器及線路斷路/短路”故障碼，發(fā)動機(jī)竟可以啟動，而且除怠速外一切正常。于是我們又按經(jīng)驗檢查了怠速控制閥、炭罐電磁閥、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、火花塞等，測量了汽缸壓力，但未找到疑點。(找汽車維修到易修網(wǎng))因為沒有怠速，也無法讀取怠速時的數(shù)據(jù)流（中/高速數(shù)據(jù)流正常）。電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫和節(jié)氣門位置來決定發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。一般發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為7±5r/min。當(dāng)電腦接收到節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、水溫及轉(zhuǎn)速信號后，經(jīng)過運算，指令怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦指令怠速控制閥打開進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)氣旁通道，使進(jìn)氣量減少，以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速值的調(diào)節(jié)是在發(fā)動機(jī)工作情況下進(jìn)行的，當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或節(jié)氣門開度過大時，節(jié)氣門開關(guān)便無法將正確的怠速轉(zhuǎn)速工況傳給電腦，電腦也就無法調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，就會出現(xiàn)怠速過高或過低的現(xiàn)象。故障車輛是一輛25年產(chǎn)的廣州本田雅閣2.4l轎車，該車因事故前部嚴(yán)重受損，維修過程中拆下了發(fā)動機(jī)、儀表臺、前后座椅及地毯。車輛修復(fù)后試車時發(fā)現(xiàn)，前排乘客側(cè)座椅加熱器在開關(guān)未打開的情況下就會自動長期加熱，且車輛在停放一夜后蓄電池電量會被耗光。根據(jù)座椅加熱器電路圖，維修人員首先從儀表板下熔絲/繼電器盒上拆下了no.15(2a)和no.3(7.5a)2個控制座椅加熱器繼電器的熔絲，然后又分別斷開了前排乘客側(cè)座椅加熱器開關(guān)和座椅加熱器的4針插接器。連接修車王，發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉用電器、空調(diào)，進(jìn)入大眾/奧迪車系發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，選擇讀數(shù)據(jù)流，輸入組號6后，觀察第2項數(shù)據(jù)，該值是怠速自適應(yīng)調(diào)節(jié)值，在正常情況下應(yīng)為1.。隨著發(fā)動機(jī)工況的變化，當(dāng)車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經(jīng)節(jié)氣門時截面積變小。這時為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當(dāng)開大。這樣怠速的自適應(yīng)調(diào)節(jié)值就會相應(yīng)增加一點，變成大于1.，如1.1.1等。但是調(diào)節(jié)值只能調(diào)節(jié)到1.15。
