東風(fēng)-雪鐵龍公司于21年11月推出了以意大利大畫家命名的單廂車輛-畢加索，至今廠家共推出了2款畢加索車。其中一款裝備了1.6ltu5jp型發(fā)動機，該發(fā)動機的電噴電腦版本為me7.4；另一款配備的是2.lew1型發(fā)動機，其電噴電腦版本為mm8.4p，這一款2.l畢加索，近期還安裝了手動自動一體的al4變速箱，成為其新亮點。畢加索推出初期，因其過于前衛(wèi)的法蘭西浪漫風(fēng)格造型、價格較高、發(fā)動機排量較小等而未受到市場熱捧。
以下是單獨吸污的車型，若需要兩用車型可以購買清洗吸污兩用車，既可抽取污水，也可沖洗疏通管道地面等，可選配吸污泵和高壓清洗泵！大公司！重品質(zhì)！
昌都12噸兩用吸糞車多少錢一輛
吸污車吸污車是收集、中轉(zhuǎn)清理運輸污泥、污水，避免二次污染的新型環(huán)衛(wèi)車輛，吸污車可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質(zhì)。吸污車采用國內(nèi)技術(shù)領(lǐng) 先的吸污車真空泵，吸力大，吸程遠(yuǎn)，特別適合用于下水道內(nèi)的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。
東風(fēng)多利卡D6吸污車，朝柴130馬力發(fā)動機，軸距3308，整車容積5立方，罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì)，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過?？勺詣有箟海?，罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備8米鋼絲吸污管，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。
東風(fēng)多利卡小型吸污車，罐體容積5立方，罐體采用優(yōu)質(zhì)武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環(huán)保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風(fēng)服務(wù)站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。
東風(fēng)多利卡D7吸污車，有朝柴156馬力，玉柴130馬力和玉柴150馬力發(fā)動機可選，軸距3800，整車容積8立方，罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì)，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環(huán)吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。
東風(fēng)多利卡中型吸污車，罐體容積7-8立方，罐體采用優(yōu)質(zhì)武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環(huán)保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積7-8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風(fēng)服務(wù)站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。
東風(fēng)10方吸污車配置：
東風(fēng)D9新款駕駛室，康明斯190馬力發(fā)動機，罐體容積10方，帶視糞窗，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。
凱馬藍(lán)牌吸污車，云內(nèi)102馬力發(fā)動機，軸距2800，5檔箱，650-16輪胎，3.5噸后橋，整車容積2.8立方，罐體采用GBQ235國標(biāo)碳鋼材質(zhì)，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當(dāng)壓力過?？勺詣有箟海摅w尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備6米鋼絲吸污管，其他標(biāo)準(zhǔn)配置。
廠家專業(yè)定制生產(chǎn)吸污車，吸糞車，清洗吸污車，高壓清洗車，聯(lián)合疏通車，等各種專用車輛，大公司，重品質(zhì)，歡迎前來公司實地考察訂購！
根據(jù)原來維修此類車的經(jīng)驗，進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的膠帶輪是不一樣的。在排氣凸輪軸膠帶輪上的緊固螺栓孔應(yīng)該是長條型，用來微調(diào)配氣相位，可見該車在原來的維修中并沒有按標(biāo)準(zhǔn)操作。姑且先找一個標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。膠帶裝好后先用扳手旋轉(zhuǎn)曲軸2周，檢查有無干涉，防止記號對錯導(dǎo)致頂氣門，結(jié)果正常，但是起動發(fā)動機卻不能著車。這時候比較麻煩的是不能確定究竟是正時不對，還是原來維修中其他的部件沒有裝好。整理一下思路后，沒有直接拆下正時齒帶，而是連接缸壓表進(jìn)行缸壓檢查。那么，數(shù)據(jù)傳輸線將如何傳遞這些數(shù)據(jù)呢？首先，位均為“”，數(shù)據(jù)傳輸線上也體現(xiàn)為“”；三個數(shù)據(jù)的第二位數(shù)字，自動變速器控制單元準(zhǔn)備向外發(fā)送“1”，”，自動變速器控制單元，發(fā)送了一個低電位(用“1”表示)，而接收一個高電位(用“”表示)，那么，自動變速器控制單元將失去優(yōu)先權(quán)，而轉(zhuǎn)為接收狀態(tài)，數(shù)據(jù)傳輸線傳送“”；再比較第三位數(shù)字，發(fā)動機控制單元準(zhǔn)備向外發(fā)送“1”，而abs控制單元準(zhǔn)備向外發(fā)送“”，同理，發(fā)動機控制單元將失去優(yōu)先權(quán)而轉(zhuǎn)為接收狀態(tài)，數(shù)據(jù)傳輸線傳輸“”。廢氣再循環(huán)是目前有效減少汽油發(fā)動機nox生成量的一種技術(shù)措施。在發(fā)動機燃燒過程中，nox的生成量與混合氣中氧的濃度、燃燒溫度及高溫持續(xù)的時間有關(guān)，其中氧的濃度、燃燒溫度是兩個重要因素。采用廢氣再循環(huán)方法能有效nox生成量，因為廢氣的主要成分是co2，雖然co2其本身不能燃燒，但co2是一種三原子惰性氣體，其具有比二原子惰性氣體大的比熱值，即在溫升t相同的情況下，co2氣體需要吸收更多的熱量。在新鮮混合氣中摻入適當(dāng)比例的廢氣后，co2氣體能夠吸收較多的燃燒熱量，使燃燒溫度下降，從而減少燃燒過程的nox生成量。同時具有弱電性，甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯的分子直徑都在.4-.62納米之間，且都是極性分子，因此瑪雅藍(lán)具有優(yōu)先吸附甲醛、苯、tvoc等有害氣體的特點，達(dá)到凈化空氣的效果。優(yōu)點：吸附效果好，安全無害。缺點：物理吸附，見效要半個月左右，而且價格比泩性炭貴。注意事項新車除味目前沒有特別的方法，有條件的情況下盡可能保持通風(fēng)，然后放一些瑪雅藍(lán)，再放一些水果，能開窗時，不能開窗時瑪雅藍(lán)要以吸附有害氣體。