新Ⅱ型預應力混凝土枕，鐵路砼枕，新Ⅱ型預應力混凝土軌枕
新Ⅱ型預應力混凝土枕，新Ⅱ型預應力混凝土軌枕，新2型預應力混凝土枕，新2型預應力混凝土軌枕，鐵路砼枕
水泥軌枕又稱砼枕。由混凝土，鋼筋，組合而成，外表堅硬，使用壽命長。水泥軌枕按承載能力分為I型、Ⅱ型及Ⅲ型，用的較多的為Ⅱ型和Ⅲ型軌枕。其中I型用于中型或輕型軌道；II型用于重型和次重型軌道；III型用于75kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。
彈條：
彈條在鐵路軌道中的作用及重要性
鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產生震動，而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作，它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。
我國是一個幅原廣大，氣候、運輸條件、地區(qū)差別很大的國家，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動。
可見彈條雖是一個小的工務器件，但是它是軌道上一個重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關系到行車的安全。
Ⅰ型混凝土軌枕，其長度是為2.5m，軌枕下表面寬度為165，底面是為275。中間的話，表面寬度是為155，底部則是為250。
Ⅱ型軌枕
由于I型是存在一些問題和不足的，所以當線路承受載荷比較大且重復多次的話，那么就必須要使用Ⅱ型軌枕了，因為它與I型軌枕相比，其計算承載能力提高了13%—25%，其中間截面的正彎矩則提高了8.8%，并且中間截面的負彎矩是提高了14%—41%。所以，其強度是比較高的，其基本上能夠適應于次重型及重型軌道。但是，其也是存在缺點的，主要是其安全儲備不夠大，不適用于特重型軌道的承載。
Ⅲ型軌枕
Ⅲ型軌枕，它主要是用于重型及特重型軌道中的，其主要特點有：
(1)其結構合理，強度高，因此能夠強化軌道結構。
(2)其支承面積增加和質量增加了，因此能夠減緩道床的累積變形，從而提高線路的穩(wěn)定性能。
(3)采用了無螺栓扣件，因此能夠減少養(yǎng)護和維修的工作量。
隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結構的一個關鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國所關注。
