江鈴福特全順疫苗冷鏈車價格
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江鈴福特全順疫苗冷鏈車(國六)
歡迎各經銷商、客戶、咨詢下單18371879123郭經理
整車尺寸:5341*2032*2412(mm)
功率/馬力: 90KW/122馬力 1998排量
江鈴發(fā)動機(DURATORQ4D206H)
福特PUMA2.0T缸內直噴,高壓共軌柴油渦輪增壓器發(fā)動機。扭矩300N.M，四輪碟剎,5速手動,前懸麥弗遜獨立懸掛,后懸鋼板彈簧非獨立懸掛,前置前驅,標配博世9.1ABS+EBD,多功能方向盤,內部容積8.22立方,主駕駛安全氣囊,電動玻璃,遙控中控,(選配裝置:副駕氣囊,倒車,鋁合金輪轂,電動后視鏡,前擋間接式多段可調雨刮,防紫外線前擋玻璃,B立柱后圍兩側推拉窗)硼鋼強化車身,80L油箱,胎壓監(jiān)測,215/75R16LT輪胎。
五面通風槽,溫濕度記錄儀,雙冷機(一備一用)
軸距：3300mm
醫(yī)療廢物轉運車又名：醫(yī)療垃圾運輸車，醫(yī)療廢物運輸車，醫(yī)療垃圾收集車，醫(yī)療垃圾轉運車等名稱。醫(yī)療廢物轉運車的使用與公交，環(huán)衛(wèi)等營運車輛相似，在車輛報廢，到達使用年限整體更新換代，或是使用需求增加的情況下，醫(yī)療廢物轉運車才會有需求，但產量不會太大。雖然產量不大，但隨著《規(guī)劃》的落實，處置站建設的逐步實施，醫(yī)療廢物的收集，運輸，處置將越來越規(guī)范，醫(yī)療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在。
醫(yī)療廢物轉運車特點：根據醫(yī)療垃圾的特點設計，采用密閉性運輸，后門為雙層密閉結構，并采用迷宮式密封條，使車廂完全封閉，以達到防止醫(yī)療垃圾病菌毒氣的擴散作用.廂體內壁板采用不銹鋼板，可用腐蝕性消毒進行消毒，車廂底部四周及轉角圓滑處理，宜清理死角，便于消毒。車廂體具有紫外線消毒殺菌功能。紫外線燈正常工作時，輻射出大量的253.7nm紫外線，對微生物具有極強的殺傷力，在30-45分鐘內殺滅細菌。產品具有密閉、防滲、防塵等性能；具備抗菌、阻燃、耐腐蝕、易清洗消毒等功能。根據“醫(yī)療廢物管理條例”規(guī)定，醫(yī)療廢物轉運車輛必須采用帶有“醫(yī)療廢物”標識和符合環(huán)保要求的專用車輛。
醫(yī)療廢物轉運車滅菌方式：采用低溫殺毒，紫外線殺毒，藥品噴霧殺毒。
醫(yī)療廢物轉運車按底盤類型分類：
長安之星醫(yī)療廢物轉運車
東風金霸醫(yī)療廢物轉運車
江鈴醫(yī)療廢物轉運車
慶鈴醫(yī)療廢物轉運車
解放醫(yī)療廢物轉運車
醫(yī)療廢物轉運車按噸位大小分類:
0.5噸醫(yī)療廢物轉運車
1噸醫(yī)療廢物轉運車
1.5噸醫(yī)療廢物轉運車
2噸醫(yī)療廢物轉運車。
醫(yī)療廢物轉運車出現背景： 2003年,我國爆發(fā)非典疫情,并在全國范圍內迅速蔓延,各醫(yī)療機構成為對抗非典的戰(zhàn)場.非典通過飛沫即可傳播,感染性非常強.同時,大量的病患,產生了大量的醫(yī)療廢物,對于這種可能攜帶傳染性非常高的病菌的醫(yī)療廢物,運輸以及處理過程都必須進行嚴密的防護,防止病菌的擴散. 當時,我國對醫(yī)療廢物的處置處于長期重視不夠的狀態(tài),集中處置設施建設嚴重滯后,醫(yī)療廢物流失嚴重,大量醫(yī)療廢物混入生活垃圾,醫(yī)療廢物收集,轉運,貯存不規(guī)范,沒有實現分類收集,沒有專用包裝物和容器,沒有專用運輸車輛,運輸中的污染現象不能完全避免,尤其處于非典時期,危害就更加明顯,保障環(huán)境安全和人民健康的形勢十分嚴峻.
正是在這種情況下,基于應對非典的需求,急需對醫(yī)療廢物運輸車輛進行規(guī)范,保障運輸安全.當時的國家環(huán)?？偩志o急下達了制定《醫(yī)療廢物轉運車技術要求》標準的任務,經過編制組緊張的編制工作,2003年5月,原國家環(huán)保總局聯合國家和國家發(fā)布了GB 19217-2003《醫(yī)療廢物轉運車技術要求(試行)》.該標準對醫(yī)療廢物轉運車的具體性能要求進行了明確的規(guī)定,提出了車廂密封性,底部防滲性,以及車廂內表面防腐蝕性等環(huán)保技術要求. 該標準頒布后,即立刻成為各地在抗擊非典中進行醫(yī)療廢物轉運車招標采購的依據. 
醫(yī)療廢物轉運車生產現狀：
醫(yī)療廢物轉運車均為改裝車,主要就是生產廠在已定型汽車底盤或廂式貨車的基礎上,按照標準的要求進行適當改裝,根據醫(yī)療廢物運輸的特點,以及環(huán)保的特殊要求,增加車輛的耐腐蝕性,密封性等安全防護性能. 通過對生產廠的調研了解到,2003年是醫(yī)療廢物轉運車生產量高的一年.據不完全統計,全國約有十家主要的醫(yī)療廢物轉運車生產廠,其產量大都集中在2003年,之后的需求明顯減少,各生產廠基本都是訂單式生產。
2004年初,經批準,國家和原國家環(huán)保總局聯合發(fā)布了《全國危險廢物和醫(yī)療廢物處置設施建設規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),各地開始進行醫(yī)療廢物處置設施建設項目的招標工作,并要求運送醫(yī)療廢物的車輛需滿足GB 19217-2003的規(guī)定. 《規(guī)劃》中指出,我國將規(guī)劃建成醫(yī)療廢物集中處置設施300個,新增醫(yī)療廢物處置能力2080噸/日.隨著各個醫(yī)療廢物集中處置設施的逐步建設,醫(yī)療廢物轉運車的需求量也將陸續(xù)的增加. 另外,醫(yī)療廢物轉運車的使用與公交,環(huán)衛(wèi)等營運車輛相似,在車輛報廢,到達使用年限整體更新換代,或是使用需求增加的情況下,醫(yī)療廢物轉運車才會有需求,但產量不會太大.雖然產量不大,但隨著《規(guī)劃》的落實,處置站建設的逐步實施,醫(yī)療廢物的收集,運輸,處置將越來越規(guī)范,醫(yī)療廢物轉運車也將作為一個專用車種長期存在。
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