輸送帶損傷原因及預(yù)防
損傷原因
⒈覆蓋膠面損傷原因
⑴輸送帶質(zhì)量不好。 輸送帶在制造過程中 因膠料的粘著力不足、 工藝存在缺陷或某道制造工序把關(guān)不嚴(yán)， 輸送帶運行中因頻頻與托輥、 滾筒、 輸送物料之間產(chǎn)生摩擦力， 摩擦力的反作用力使得覆蓋膠逐漸剝離， 嚴(yán)重時產(chǎn)生帶面覆蓋膠的撕扯。
⑵輸送帶帶面接觸高溫物料。 當(dāng)輸送帶運送鍋爐房臟渣煤時， 未冷卻徹底的高溫臟渣煤使得輸送帶覆蓋膠熔化， 加劇了 帶面的非正常磨損。 另外由于電焊、 氣割作業(yè)時產(chǎn)生的火花、 熔渣也可對帶面覆蓋膠造成損壞。
⑶輸送帶遭受較大沖擊。 運輸系統(tǒng)漏煤斗設(shè)計落差太大、 對煤流導(dǎo)向不合理、 系統(tǒng)存在較多大塊物料均可使輸送帶受到很大力的沖擊， 在帶面形成較多的凹坑。
⒉縱向撕裂
⑴輸送帶壽命原因。 輸送帶保存不善， 遭受日 曬、 雨淋及運行中 長期遭受水浸， 均會使輸送帶主芯編制層、 牽引鋼絲繩銹蝕； 長期使用 膠帶編制層問 的結(jié)合疲勞、 斷股斷絲均會造成膠帶機(jī)運行中 發(fā)生縱撕現(xiàn)象。
⑵運輸大件物料。 違規(guī)采用膠帶機(jī)運送大件、 長條物料， 運輸中 由 于物料意外遭遇卡阻， 穿透膠帶造成縱撕。
⑶系統(tǒng)進(jìn)入鐵器或堅硬片矸。 卸料轉(zhuǎn)載點是膠帶運輸中 必不可少的一個環(huán)節(jié)， 當(dāng)運輸系統(tǒng)進(jìn)入了 長條鐵器或堅硬片矸， 并在轉(zhuǎn)載時下落沖擊穿透膠帶或卡阻磨損膠帶， 就造成撕裂膠帶。
⑷輸送帶跑偏。 膠帶輸送機(jī)調(diào)試、 維護(hù)不好， 輸送帶大幅度跑偏， 遭遇翻卷、 掛卡， 進(jìn)而發(fā)生撕帶事故。
⑸小塊堅硬物料卡在帶面與導(dǎo)料槽或清掃器之問， 逐漸磨透輸送帶造成撕帶。
⒊橫向斷裂
⑴輸送帶接頭質(zhì)量不佳。 輸送帶硫化接頭質(zhì)量不好、 金屬卡接頭長期水浸造成穿條鋼絲繩銹蝕或編制帶芯腐蝕， 在正常載荷運行時， 都會造成斷帶事故。
⑵輸送帶遭遇較大卡阻力。 輸送帶裝料堆積， 大塊矸石或煤卡在漏斗導(dǎo)料槽或托輥與膠帶之問 ， 膠帶機(jī)沿線不旋轉(zhuǎn)托輥較多或底皮帶下堆積較多物料， 縮帶完成后未將前后夾復(fù)位， 使膠帶機(jī)運行時承受很大的卡阻力，造成膠帶橫向 斷裂。
預(yù)防措施
⑴選擇資質(zhì)健全、 體系完整、 聲譽較好的膠帶生產(chǎn)廠家供貨 ， 消 除膠帶自 身 質(zhì)量造成的潛在隱患。
⑵膠帶受料及轉(zhuǎn)載點漏斗的設(shè)計要合理。 既要避免形 成過高的落差， 又要改變煤流方向， 使煤流與膠帶機(jī)運輸基本方向一致。
⑶禁止用 輸送帶運輸較大體積物件及任何鐵器， 對于粒度合乎要求的物料也要保證溫度， 以免造成帶面覆蓋膠的損傷、 剝離、 脫落。
⑷從運輸系統(tǒng)的源頭控制鐵器及堅硬長條片矸的進(jìn)入， 在運輸系統(tǒng)沿途設(shè)置必要的破碎機(jī)和除鐵器。
⑸輸送帶庫存保管要避免日 曬雨淋， 對于長時間存放的輸送帶， 有必要進(jìn)行縱向 張力強(qiáng)度試驗。
⑹對于輸送帶的導(dǎo)料槽、 清掃器等附件設(shè)施， 日 常要進(jìn)行仔細(xì)維護(hù)， 問隙增大或損壞的要及時給予修補(bǔ)或更換。
⑺滾筒要進(jìn)行周期性探傷檢查， 盡早發(fā)現(xiàn)裂紋、 局部磨損過度等運行隱患。輸送帶破損修復(fù)輸送帶在使用 過程中 ， 損壞是很難免的， 損壞的形 式也有很多種， 例如：邊緣分層、 潰爛、 缺損與開裂； 長距離縱向 撕裂、 深度劃傷、 孔洞、 大面積磨損、 覆蓋膠鼓包或起皮、 接頭內(nèi)在缺陷等。 其中縱向撕裂最迫切， 邊緣破損最普遍， 接頭內(nèi) 在缺陷難避免， 修復(fù)后使用 壽命最關(guān)心。
輸送帶常 用的修補(bǔ)方法主要有以下三種
⒈熱修補(bǔ)方法： 通常 采用 專用的修補(bǔ)器、 硫化機(jī)及輸送帶適用的熱硫化材料， 對輸送帶的損傷部位進(jìn)行等強(qiáng)度的“ 無痕” 修補(bǔ)。 此種修復(fù)， 可使輸送帶完全消 除損傷， 恢復(fù)原狀。 適用 于較為重要的， 長距離的， 高速度運行的， 大運量的運輸系統(tǒng)。 當(dāng)然， 完成此類維護(hù)需要專用 設(shè)備和專業(yè)人員。 是輸送帶維修最可靠、 最理想的方法。
⒉冷修補(bǔ)方法： 通常須采用輸送帶專用 的冷粘接劑和修補(bǔ)膠片及專用工具， 對輸送帶的損壞部位進(jìn)行充填式的修復(fù)， 以實現(xiàn)連續(xù)運轉(zhuǎn)的目 的。 顯然， 這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計。 因此， 其主要用途是： 在輸送帶出現(xiàn)損傷時， 及時進(jìn)行冷修補(bǔ)， 能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴(kuò)展、延伸， 從而有效保護(hù)輸送帶的芯體免于受損， 以便等待、 獲得維修所需的時間與機(jī)會。
⒊機(jī)械修補(bǔ)方式： 通常采用金屬材料制成的卡子、 釘子、 連板及螺釘或金屬軟線及專用器具， 對輸送帶的損壞部位進(jìn)行固 定或連接， 以實現(xiàn)維持運轉(zhuǎn)的目 的。 即使在當(dāng)今的許多時候、 許多場合， 這種看似簡單、 粗糙，甚至丑陋的處理方法， 卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。
綜上所述： 輸送帶最理想、 完善的修補(bǔ)， 須嚴(yán)格按照“ 等強(qiáng)度、 同壽命”的原則， 即采用熱修補(bǔ)工藝和技術(shù)方可實現(xiàn)。 而其他的修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用，其真正的目 的是為了 獲取合適的維修時間和機(jī)會。 因此， 切不可把冷修補(bǔ)和機(jī)械修補(bǔ)作為對輸送帶損傷的最終處理手段。 只圖方便、 簡單， 追求低成本、 短時間， 其結(jié)果極可能是后患無窮。 我們希望每一位輸送帶系統(tǒng)管理、 維護(hù)工作人員 ， 必須清醒認(rèn)識、 透徹理解輸送帶修補(bǔ)的基本理念， 圓滿、 順利地完成輸送帶的膠接、 維修工作。
