②提高塑膠原料的阻燃性，以適應(yīng)電子、電氣、通訊等行業(yè)的要求。
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美國局5月13日宣布，一種新型隔熱材料因為能在航天器重返大氣層時起到良好保護作用，被評為"27年美國局年度發(fā)明”。這種名為“輕質(zhì)陶瓷燒蝕(LC：)”的材料密度稍大于普通輕木，質(zhì)量為傳統(tǒng)隔熱材料的115，卻能抵御高達276℃的高溫，因此能用于保護航天器，使航天器在返回地球大氣層時抵御外部高溫。鑒于LC：材料的耐高溫、低密度等優(yōu)良特性，未來美國的太空探測器只要涉及到要進入某顆行星的大氣層，會用到這類隔熱材料。塑膠原料的強度比棉花高1-2倍、比羊毛高4-5倍，是粘膠纖維的3倍。但塑膠原料的耐熱性和耐光性較差，
盡管有這些優(yōu)點，但汽車制造商尚未充分發(fā)揮這種抗撞擊膠粘劑的潛力。焊接工藝是高度成熟的技術(shù)，幾十年來已被廣為接受，但是工程師們也正在逐步采用膠粘劑粘接技術(shù)。但實際上，粘接接頭已幾乎能完全取代傳統(tǒng)的點焊——在膠粘劑固化前，只需少許點焊來幫助固定粘結(jié)車身部件。除了提高安全性外，這項技術(shù)也有可能大幅降低成本?！捌囍圃鞓I(yè)市場正面臨著巨大的成本競爭壓力”，GeorgeKazantzi指出。“大多數(shù)汽車制造商正積極尋求削減總成本的舉措，因此更加倚重自己的供應(yīng)鏈。
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(CH2)6NH—]n，塑膠原料1010[—OC（CH2）8CONH(CH2)10—NH—]n等。1. 注射溫度:包括料筒溫度(又可分為后、中、前三段)，噴嘴溫度和模具溫度。塑膠原料熔體粘度受溫度的影響雖不及注射壓力明顯，但溫度高的條件下對于薄壁制品的模具是有利的。塑膠原料的分解溫度，理論上高達270t:以上，但在實際注塑過程中，由于受時間及其它工藝條件的影響，樹脂往往在2501左右開始變色，同時塑膠原料中所含的橡膠相也不適應(yīng)過高的溫度，否則將會影響制品性能。塑膠原料的成型溫度除耐熱級、電鍍級等品級的樹脂要求溫度稍高些(在210-2501)以改箸其熔體充模困難或有利于電鍍性能之外，對于通用級、阻燃級、抗沖級等塑膠原料樹脂都希溫度取低些，以防發(fā)生分解或?qū)ζ湮锢頇C械性能不利。塞式注射機比螺桿式注射機所選擇的溫度要稍高些，對于一般的制品，柱塞式選擇溫度范圍在180?2301之間，而螺桿式注塑機在160?220X:即可成型。在成型過程中，一般料筒溫度(后部150?1701C、中部170?180"€:,前部180?210C)。噴嘴溫度一般取170?180C，特別注意的是均化段和噴嘴溫度的任何變化，都會反映到制品上，引起溢料、銀絲、變色、光澤不佳、熔接痕明顯等疵病。
在剛剛于山西省晉中市結(jié)束的全國甲醇汽車試點工作座談會上，山西、上海、陜西工業(yè)和信息化主管部門負(fù)責(zé)人介紹了甲醇汽車試點工作的進展情況。副蘇波表示，我國將在山西、陜西和上海開展批試點的基礎(chǔ)上，將甲醇汽車試點進一步擴大到貴州和甘肅兩省。蘇波說，在對前期試點工作進行評估的基礎(chǔ)上，考慮到投入試點的甲醇汽車型號仍較少，根據(jù)貴州省和甘肅省的申請，同意將貴州、甘肅兩省納入甲醇汽車試點。今年6月，甲醇汽車試點工作專家組完成了貴陽市、平?jīng)鍪泻吞m州市試點實施方案的備案審查工作。城市計劃投入試點運行甲醇汽車18輛，目前正按照專家組意見進一步修改完善實施方案，并積極落實試點啟動前的各項工作。蘇波強調(diào)，甲醇汽車試點工作要系統(tǒng)地驗證高比例甲醇汽車適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性，積累甲醇汽車運行管理經(jīng)驗。要確保既定數(shù)量的甲醇汽車投入運行，甲醇燃料加注設(shè)施盡早投入使用；提升甲醇汽車及相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品水平，形成以整車企業(yè)為龍頭、關(guān)鍵零部件企業(yè)積極參與的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；做好技術(shù)數(shù)據(jù)采集、分析和評估工作，加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和政策研究，完善管理制度。
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維，靠其優(yōu)良的耐熱性、滑動性和耐放射性等特性，被用于航天、原子能工業(yè)、電氣和汽車等行業(yè)。使塑膠原料成為軸承級塑料。其優(yōu)越的摩擦性能（低摩擦系數(shù)、耐磨損、較高的峰壓限）使得此級別的摩擦應(yīng)用領(lǐng)域成為理想材料。
目前，我國許多企業(yè)仍然普遍采用種方法組織生產(chǎn)，給環(huán)境治理帶來很大壓力。與會專家認(rèn)為，我國催化加氫技術(shù)經(jīng)過數(shù)十年研究開發(fā)和不斷完善，目前已經(jīng)趨于成熟，在上亦處于水平。浙江龍盛集團股份有限公司綠色催化加氫技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用等實踐證明，催化加氫技術(shù)不僅可以極大地促進節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)，其經(jīng)濟效益同樣顯著。如何推廣的催化加氫技術(shù)成果，用于改造傳統(tǒng)落后的生產(chǎn)技術(shù)，是我國化工界一項十分迫切的任務(wù)。讓新技術(shù)在行業(yè)更大范圍內(nèi)得到應(yīng)用，除了行業(yè)媒體、行業(yè)組織、科研院所要加大宣傳力度，產(chǎn)業(yè)政策的大力支持更是不可或缺。
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辦公用機械零部件領(lǐng)域?qū)τ趶?fù)印機的分離爪、特殊耐熱軸承、鏈條、齒輪等，用塑膠原料樹脂代替金屬作為它們的材料時，可以使部件輕量化、耐疲勞，并能夠做到無油潤滑。在近日召開的全國塑料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)聚氨酯塑料分技術(shù)214年上，近4位專家委員對《制膜用聚醚型熱塑性聚氨酯(TPU)顆粒料》、《汽車用環(huán)保型聚醚多元醇/聚合物多元醇》、《聚氨酯原料MOC：》三項擬新上國標(biāo)項目進行立項評審并由委員進行了投票表決。會議上，依托黎明院制修訂的3項聚氨酯標(biāo)準(zhǔn)通過了專家的立項評審。聚氨酯工業(yè)協(xié)會秘書長朱長春表示，近年來，我國聚氨酯工業(yè)一直保持快速發(fā)展態(tài)勢，213年總產(chǎn)量達87萬噸，聚氨酯產(chǎn)品產(chǎn)銷量占全球總產(chǎn)量4%以上，生產(chǎn)和消費規(guī)模穩(wěn)居世界首位。
