能過高，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學性能下降。
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盡管在提高汽車燃油經濟性上，很多方法都比輕量化有效，比如發(fā)動機技術(較小的發(fā)動機、柴油發(fā)動機以及利用渦輪增壓器)、啟動停車和節(jié)能模式(氣缸5%運轉)，但不用懷疑，利用塑料來減輕汽車重量仍然是制造商的一項重要計劃。不要忘了，上述與動力傳動系統(tǒng)相關的發(fā)展，塑料在其中扮演了重要角色。舒爾曼高性能材料部門產品經理NotesPaulHardy說道：“每減重1%，燃油能節(jié)約5-7%，因此一輛車每減重3磅，每加侖汽油能多行駛1.6英里。塑膠密度：1.35-1.45g/cm³；。
河南能源化工集團研究院與鄭州完成的可生物降解聚丁二酸丁二醇酯(PBS)合成項目，近日通過了河南省科技廳組織的成果鑒定，該項目其中一項成果PBS/淀粉復合材料達到水平。PBS是目前受關注、有發(fā)展前景的一種可完全生物降解聚酯材料。該項目以河南能源自產的丁二醇為原料，采用熔融酯化法合成了千克級的PBS，部分產品性能優(yōu)于市售產品。項目組還分別以乙二醇和對苯二甲酸為共聚組分，對PBS進行了共聚改性，合成了千克級的嵌段共聚物PBES及均聚共聚物PBST；開發(fā)了性能良好的PBS/淀粉復合材料、竹纖維復合材料，擴大了PBS的應用領域，降低了PBS使用成本。
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1、機械工業(yè)：機械工業(yè)中特別運用于在高濕、強腐蝕的環(huán)境下的部件制備。用于殼體、結構件、耐磨件及密封材料，具體有如：泵殼、泵輪、閥、軸承、軸承支架、活塞環(huán)及齒輪、滑輪、風扇、流量計部件、法蘭盤、萬向頭、計數(shù)器、水準儀等。北卡羅萊納州大學紡織學院的研究員正努力改進這種纖維，據(jù)說已經研制出強脂肪族塑膠原料纖維。
Pittman說，分析結果可以以空心塑料制品的C：D模型的形式輸出，適合進行應力分析。有關3D和2.5D的更多消息Moldflow為其的MPI4.1版MoldflowPlasticsInsight分析軟件包開發(fā)了幾種新模塊，包括預測纖維取向、翹曲和厚壁制件中的熱—機械性能分析的MPI3D模塊。Moldflow在其3D軟件中擴展了創(chuàng)建熱固性塑料制品模型的能力。MPI4.1現(xiàn)在可以對熱流道進行3D模擬。
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降低料筒溫度時：滯留時間過長，不會引起粒料在料筒中老化，也不會產生腐蝕性氣體，所以滯留時間長一般不會產生什么大的問題。但是，如果長時間中斷成型的話，請降低料筒溫度，再次成型時，以扔掉幾模為好。企業(yè)辦基礎科學研究非常成功的典型。它使人們認識到與技術相比科學要走在前頭，與生產相比技術要走在前
擠出的項目經理：nd.vasRcimann表示Bitruder的長徑比由36降低到3，這樣與同水平的塑木復合材料直接擠出生產線相比，結構顯得更為緊湊。他認為加匸企業(yè)使用這種設備加工塑木復合材料，設備的螺桿和機筒耐磨能力與擠出玻纖填充復合材料相當，因此制造商采用了其Reiloy螺桿/機筒制造分公司開發(fā)的特殊防護涂層技術，應用于所有適用于塑木復合材料生產線的塑化部件。他表示根據(jù)塑木復合材料的混合情況不同，加工企業(yè)在更換之前使用這種機筒和螺桿應該能夠達到25個小時，而沒處理的設備可能只能持續(xù)6個小時。
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⑵耐熱性（特別是焊接耐熱性）晶級將在電器工業(yè)上應用十分活躍，無鹵膽燃塑膠的開發(fā)和應用將受到人們的更 根據(jù)UL94測試，LexanEFR薄膜(具有透明和不透明兩種規(guī)格)的厚度在38微米以上時具有V-性能；薄至125微米厚度的半透明材料和1微米厚度的不透明材料具有VTM-阻燃性能；符合TCO-99環(huán)保標簽要求。LexanEFR薄膜的收縮程度比FRPP小1/3，并提供更顯著增強的抗穿刺性和拉伸強度。這些性能使得人們能夠在不犧牲性能的情況下用非常纖薄的LexanEFR薄膜替代較厚的FRPP薄膜。
