5.G-988:單組份室溫硫化膠，固化后是彈性體具有的防水，防震粘合劑，耐高低溫， 1-2mm厚度的話，10分鐘左右初固，5-6小時基本固化，有一定的強度。完全固化的話需要至少24小時。單組份，不需要混合，擠出后涂抹靜置即可，無需加溫。
GPPS 143E 揚子巴斯夫原材料供應介紹：
該導流板采用獨特的設計和專有模具，將開放式腔葉片以及整體螺紋嵌件組合在一起，使其易于制造與裝配。整體結構由于減少了固定件，所以外觀更加整潔。導流板有暴露紋理的透明覆層類型，以及碳閃光金屬漆噴涂的類型。LFTPP注塑成型的結構前端模塊福特(Ford)216FordSuperDuty卡車的主動進氣格柵的結構前端模塊獲得了車身外飾類別的獎項。該產(chǎn)品采用了Celstran4-2Black長纖維增強熱塑性塑料(LFT)聚丙烯(PP)，通過注塑工藝生產(chǎn)。此如果不添加第三甚至第四組分來降低熔點，是不能獲得實際應用（塑膠原料熔融加工溫度一般在320℃以下）的尼
先生咽下口后隨即檢查了果凍，發(fā)現(xiàn)果凍中有一小塊白色物體，棱角十分鮮明，明顯不是果肉成分。旺旺果凍中尖銳的塑料殘片仔細觀察后先生初步判定，白色物體屬于塑料，與果凍外包裝使用的塑料相似。先生表示，塑料片約有一厘米長，略呈三角形，其中兩個角比較尖銳，而自己吞下的果凍中很可能也夾雜有塑料異物。“如果不小心誤食，很有可能卡在食道甚至可能劃破食道，后果簡直不堪設想?！蓖称烦兄Z調(diào)查卻不見進展發(fā)現(xiàn)問題后先生立即聯(lián)系了中澤國貨及旺旺食品，將情況如實反映。
GPPS 143E 揚子巴斯夫原材料供應特性：
在日常生活中塑膠原料制品比比皆是，但是知道它歷史的人很少了。塑膠原料是世界上首先研制出的一種合成纖 塑膠原料有著的耐熱水解性能，使的我們在高溫高濕的環(huán)境下吸水性低，所以在使用時都是相當穩(wěn)定的。
石家莊神威包裝有限公司采用分子組裝技術，試制成功國內(nèi)首批可用于食品、、藥品等多種包裝領域的塑料瓶。分子組裝技術屬于第三代的技術，可避免重金屬污染、耐熱性差、持續(xù)時間短等弊端；具有廣譜、安全無毒、效果持久、成本低等特點。西南科技大學馮起明等發(fā)明了一種載Cu2+系列多孔非金屬礦劑，并對PP塑料材料進行了應用研究，取得了較好的效果。結語塑料用劑作為一種新型的塑料添加劑，其應用量在迅速增加，從目前的情況來看，日本、歐美處于地位，國內(nèi)相關研究單位及生產(chǎn)企業(yè)正在奮起直追，而且發(fā)展迅速。
GPPS 143E 揚子巴斯夫原材料供應性能：
低。二硫化鉬和聚四氟乙烯也是塑膠原料的增強材料，且可提高耐磨性。③成核添加劑。用于制得微結晶塑膠原料， 分子結構常用的錦綸纖維可分為兩大類。一類是由二胺和二酸縮聚而得的聚己二酸己二胺，其長鏈分子的化學
近日，國外網(wǎng)站曝光了一組寶馬i8的諜照。從圖片上來看，這款寶馬i8樣車已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車型。在過去，應該說類似的油電混合跑車基本上是展廳里的樣子貨，但是寶馬似乎并更想讓它出現(xiàn)在歐洲的大街上。據(jù)來自寶馬內(nèi)部的消息，這款另類的混合動力跑車早在213年便可向歐洲車主預定。寶馬碳纖維混合動力i8諜照曝光與概念車相比，這款量產(chǎn)車型的玻璃門似乎更加的偏下，原本顯得非常鋒利的鼻尖部分現(xiàn)在也變得比較平滑，大燈部分看起來稍稍從引擎蓋向前移動了一些。
GPPS 143E 揚子巴斯夫原材料供應應用：
作為一種半結晶的工程塑料，塑膠原料不溶于濃硫酸外的幾乎所有溶劑，因而常用來制作壓縮機閥片、活塞環(huán)、密封件和各種化工用泵體、閥門部件。PVDC是早開發(fā)的高阻隔性材料，使用歷史較長，從8年代開始廣泛用于食品包裝，國內(nèi)主要用作腸衣膜，PVDC具有極好的阻氧阻濕性能，但是由于含氯而受到環(huán)保人士的反對，在歐洲的一些屬禁用材料。PEN是一種綜合性能的高阻隔性材料，但其昂貴，推廣應用受到限制。在新材料的開發(fā)方面，美國、日本等的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)做了大量的工作，通過改性技術各種具有新功能特性的新牌號樹脂不斷推出，如吹塑級PVA和PVD可拉伸的EVO阻隔性茂金屬聚丙烯等，因此在原料的使用方面，國內(nèi)企業(yè)具有更寬的選擇面。隔性塑料包裝薄膜的生產(chǎn)工藝[4～7]由于材料自身特性的局限性或的因素，一般阻隔性材料都不單獨使用，為了滿足不同商品對阻隔性的要求，軟塑包裝已經(jīng)由原來的單層薄膜的生產(chǎn)，向多品種、多功能層次的復合包裝膜發(fā)展，目前使用得為普遍的阻隔性塑料包裝薄膜的復合技術有4種：干式復合法、涂布復合法、共擠出復合法和蒸鍍復合法。式復合法干式復合法是以各種片材或膜材作基材，用凹版輥在基材表面涂布一層粘接劑，經(jīng)過干燥烘道烘干發(fā)粘后，再在復合輥上壓貼復合。
