聚合物 全稱液晶高分子聚合物（塑膠），簡(jiǎn)稱塑膠。是80年代初期發(fā)展起來(lái)的一種新型高性能特種工程塑料。
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建筑產(chǎn)品、柵欄、汽車內(nèi)飾產(chǎn)品預(yù)計(jì)將是迅速增長(zhǎng)的幾個(gè)市場(chǎng)。B：US：NO是WPC行業(yè)中的專業(yè)公司。該公司近推出了木塑復(fù)合材料共擠型材生產(chǎn)線—Poliwood系列。木塑復(fù)合材料共擠型材生產(chǎn)線采用異向雙螺桿擠出機(jī)(L/D=36)。由於該擠出機(jī)配備有特殊的混合料斗系統(tǒng)，能夠直接加入單個(gè)組分，在PVC和聚丙烯中分別可混入6%和8%的木粉。該系統(tǒng)可以加工不同類型的木粉、木屑和植物纖維（包括米殼），不需要固定在特定的范圍內(nèi)。特性應(yīng)用（1）一般性能：塑膠為一種外觀白色、高結(jié)晶度、硬而脆的聚合物，純塑膠的相對(duì)密度為1.3，但改性后會(huì)增大。塑膠有吸水率極小，一般只有0.03%左右。塑膠的阻燃性好，其氧指數(shù)高達(dá)44%以上；與其他塑料相比，它在塑料中屬于高阻燃材料（純PVC的氧指數(shù)為47%、PSF為30%、PA66為29%、MPPO為28%，PC為25%）。加工材料是指經(jīng)過(guò)切割、打磨、熔煉等加工過(guò)程，以改變其形態(tài)或性能的物質(zhì)。常見(jiàn)的加工材料包括金屬、塑料、木材、陶瓷等。加工材料在工業(yè)、建筑業(yè)、家居業(yè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，為人類的生產(chǎn)生活帶來(lái)便利。
近幾年里，有相當(dāng)數(shù)量的包裝廢棄物已經(jīng)實(shí)現(xiàn)回收，因此包裝廢棄物占城市垃圾實(shí)際比例應(yīng)低于7％。目前，對(duì)包裝廢棄物處理的主要方式有：再使用（REUSE）：將全部包裝或部裝在使用過(guò)后進(jìn)行回收和處理，再次用于包裝；再循環(huán)（RECYCLE）：把使用過(guò)的包裝回收，進(jìn)行處理和再加工，使用于不同領(lǐng)域；利用能源（RECOVER）：通過(guò)焚燒利用回收物的熱能；掩埋（L：NDFILL）：和城市垃圾一起，送到垃圾場(chǎng)掩埋。
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耐高溫。（連續(xù)使用溫度約250℃）塑料中的具有耐熱水性。高機(jī)械強(qiáng)度。（沖擊，拉伸蠕變疲勞，磨損強(qiáng)）2) 阻燃塑膠由于在塑膠中加入了阻燃劑，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對(duì)金屬具有腐蝕作用，
杠（的應(yīng)用）和被持續(xù)推進(jìn)的全烯烴內(nèi)飾是TPOs應(yīng)用的兩個(gè)主要趨勢(shì)。在汽車工業(yè)中，烯烴類TPEs正在取代昂貴笨重的TPUs和其他類型的TPEs及PVC。其遠(yuǎn)離噴漆而被制成富于金屬顏料效果的TPOs的發(fā)展趨勢(shì)，已逐漸開始顯現(xiàn)于小型內(nèi)飾件的生產(chǎn)。用TPOs制造大型“模內(nèi)著色”（molded-incolor，簡(jiǎn)稱MIC）的垂直豎板已成為不錯(cuò)的選擇。汽車內(nèi)飾逐漸開始使用非噴漆TPO以用于軟觸感、低光澤的包覆成型儀表板、后柱、門飾、操縱桿手柄和手剎柄等。
沙特沙伯基礎(chǔ) ULTEM EXUM0167 resin PEI 機(jī)械強(qiáng)度好加工材料賣性能：
為了增強(qiáng)塑膠同其它材料（包括工程塑料）的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，提高市場(chǎng)占有份額，從提高制品性能、降 泛應(yīng)用。
而高分子尼龍作為早在航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用的熱塑性材料，現(xiàn)在已成為航天材料中不可缺少的一部分。高分子尼龍具有較強(qiáng)的抗輻射能力，可以用作飛機(jī)、衛(wèi)星等特使材料的包覆材料；其優(yōu)異的機(jī)械性能可制成飛機(jī)耐熱的各種連接器、耐候抗蠕變的天線罩；用PEKK為基體的碳纖維和玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料可以用于飛機(jī)和飛船的機(jī)艙、門把手、操縱桿以及直升飛機(jī)尾翼等。其優(yōu)異的阻燃性能，燃燒時(shí)的發(fā)煙量和有毒氣體的釋放量少，常被用來(lái)制造飛機(jī)的內(nèi)部零件；還可用來(lái)制造火箭的電池槽、螺栓、螺母和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零件。
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離子聚丙烯酰胺或無(wú)機(jī)鹽類效果要高數(shù)倍或數(shù)十倍，因?yàn)檫@類廢水普遍帶陰電荷。近日，德國(guó)巴斯夫集團(tuán)開發(fā)出車用熱塑性復(fù)合材料座椅底板。這種熱塑性復(fù)合材質(zhì)的座椅底板替代了通用汽車在歐洲發(fā)售的Open：stra乘用車的金屬構(gòu)造件。這個(gè)組織件采納了兩種Ultramid聚酰胺樹脂跟玻璃增強(qiáng)資料，經(jīng)由注塑過(guò)程跟包覆成型生制造的座椅底板比由金屬材料制備的同樣部件輕了.8公斤。該復(fù)合材料座椅底板為汽車業(yè)減重作出了貢獻(xiàn)，并因此取得了美國(guó)汽車研究核心機(jī)構(gòu)頒發(fā)的：ltairEnlighten大獎(jiǎng)。
