塑膠良好的化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性能，使制作的設(shè)備能滿足TOCS以及阻燃要求，被廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體工業(yè)上高純化學(xué)品的貯存和輸送，采用塑膠樹脂制作的多孔膜、凝膠、隔膜等，在鋰二次電池中應(yīng)用，目前該用途成為塑膠需求增長快的市場之一。塑膠是氟碳涂料主要原料之一，以其為原料制備的氟碳涂料已經(jīng)發(fā)展到第六代，由于塑膠樹脂具有的耐候性，可在戶外長期使用，無需保養(yǎng)，該類涂料被廣泛應(yīng)用于發(fā)電站、機場、高速公路、高層建筑等。另外塑膠樹脂還可以與其他樹脂共混改性，如塑膠與ABS樹脂共混得到復(fù)合材料，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑、汽車裝飾、家電外殼等。
PA6 602 NAT 美國ATR橡塑材料增強介紹：
總部位于荷蘭的特種化學(xué)品公司帝斯曼已計劃與法國淀粉衍生物生產(chǎn)商羅蓋特成立各持股5%的合資企業(yè)Reverdia公司，從生物基琥珀酸生產(chǎn)生物PBS衍生物。帝斯曼公司已以EcoPaXX品牌出售生物基工程塑料，它含有7%蓖麻油基生物材料，預(yù)計在5年之內(nèi)，EcoPaXX產(chǎn)品將成為1%可再生產(chǎn)品；還出售生物復(fù)合材料樹脂PalapregECO，它含有55%可再生材料。同時，帝斯曼正通過美國Segetis公司生產(chǎn)乙酰酮基聚合物，并和美國Novomer公司共同開發(fā)基于二氧化碳的脂肪族聚碳酸酯樹脂。由于塑膠原料具有綜合的良好性能以及良好的成型加工性，所以在廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域中都有它的足跡，扼要內(nèi)容下如：
模具設(shè)計與制造過程中應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范、標準，現(xiàn)代數(shù)字化設(shè)計與制造中所應(yīng)用的設(shè)計與制造軟件，以及工藝技術(shù)專家系統(tǒng)，均具有濃厚的、強烈的經(jīng)驗性。而經(jīng)驗將具有時間性和合理的應(yīng)用范圍。由此可知，實際生產(chǎn)經(jīng)驗，在模具設(shè)計與制造過程中仍起主導(dǎo)作用。即，缺乏實踐，則缺乏經(jīng)驗，缺乏實際經(jīng)驗，則不能成大器。有人說：大學(xué)的人，設(shè)計、制造完成1副模具，將成為合格的模具專業(yè)技術(shù)人員；完成5副模具的技術(shù)人員將成為模具技術(shù)專家；設(shè)計、制造1副或以上模具的專家，將成為模具技術(shù)大師，是有一定道理的。
PA6 602 NAT 美國ATR橡塑材料增強特性：
塑膠原料樹脂物主鏈的接枝共聚物；或以橡膠彈性體和堅硬的塑膠原料樹脂混合物。這樣，不同的結(jié)構(gòu)顯示不同的性能，彈性體顯示出橡膠的韌性，堅硬的AS樹脂顯示出剛性，可得到高沖擊型，中沖擊型，通用沖擊型和特殊沖擊型等幾個品種。具體講，隨橡膠成分B的含量(一般為5%~30%)增加，樹脂的彈性和抗沖擊性會增加;但抗拉強度，流動性，耐候性等則下降。樹脂組分AS的含量(一般為70%~95%)含量增大，則可提高表面光澤，機械強度、耐候性、耐熱性、耐腐蝕性、電性能，加工性能等。而沖擊強度等則要下降。樹脂組分中A與B的比例分別為30%~35%/80%~65%.硬的塑膠原料樹脂物主鏈的接枝共聚物；或以橡膠彈性體和堅硬的塑膠原料樹脂混合物。這樣，不同的結(jié)構(gòu)顯示不同的性能，彈性體顯示出橡膠的韌性，堅硬的塑膠原料樹脂顯示出剛性，可得到高沖擊型、中沖擊型、通用沖擊型和特殊沖擊型等幾個品種。具體講，隨橡膠成分B的含量（一般為5%~30%）增加，樹脂的彈性和抗沖擊性會增加；但抗拉強度，流動性，耐候性等則下降。樹脂組分AS的含量（一般為70%~95%）含量增大，則可提高表面光澤，機械強度、耐候性、耐熱性、耐腐蝕性、電性能，加工性能等。而沖擊強度等則要下降。樹脂組分中A與B的比例分別為30%~35%/80%~65%。
因單獨采用其中每一項技術(shù)都可提高乘坐舒適性，因此該公司打算根據(jù)輪胎尺寸及配備車型的重量，結(jié)合各項技術(shù)的實用化時間選擇采用所需的技術(shù)。側(cè)面增強橡膠提高了碳纖維的分散性。使輪胎施加負荷時碳纖維之間產(chǎn)生的摩擦減小，從而可發(fā)熱。在失去氣壓的狀態(tài)下行駛時，輪胎側(cè)面的屈曲運動引起的發(fā)熱，比第二代側(cè)面增強橡膠減輕了一半左右。骨架層方面，在輪胎漏氣的情況下行駛時，會因輪胎側(cè)面屈曲運動發(fā)熱而收縮，從而可輪胎側(cè)面變形。
PA6 602 NAT 美國ATR橡塑材料增強性能：
—基團，可以在分子間或分子內(nèi)形成氫鍵結(jié)合，也可以與其他分子相結(jié)合，所以錦綸吸濕能力較好，并且能夠 所以塑膠原料可以替代鋁和其它金屬制造各種飛機零部件，利用其優(yōu)異的阻燃性能，可用來制造飛機內(nèi)部部件，以降低飛機發(fā)生火災(zāi)時的危害程度。
做P：66料，要求在高溫環(huán)境下使用，12度1小時時變黃，現(xiàn)在使用的抗氧體系是198.4%168.3%，還有什么好的方法解決P：66顏色變黃確實比較難解決!基本上極難達到12度1H的，除添加抗氧外(防高溫型要多).可以考慮顏色先打藍相一點，底色要重.鈦多.做P：耐高溫產(chǎn)品多采用阻燃，加纖的方法.以防變色和變型.除了抗氧劑，可以加增白劑，可加稍過量的增白劑，在12度1H前，顏色有點偏青藍。
PA6 602 NAT 美國ATR橡塑材料增強應(yīng)用：
切口較敏感，因此設(shè)計上要注意。1.無毒性 在衛(wèi)生標準方面，被美國FDA認可，也符合日本厚生省第434號和178號公告的要求。從生態(tài)觀點看三種制革工藝并無優(yōu)劣德國皮革工業(yè)協(xié)會的專家，新近從生態(tài)學(xué)觀點對三種主要制革工藝———鉻鞣工藝、植鞣工藝、使用戊二醛和有機鞣劑的無鉻白濕革工藝進行考察，主要涉及到物料利用率、工藝參數(shù)、廢水和廢物排放量等方面。在對所獲的數(shù)據(jù)進行評估后，他們得出明確的結(jié)論：從生態(tài)學(xué)觀點看，只要利用目前已有的技術(shù)，這三類皮革都可大量生產(chǎn)和使用；沒有確鑿的理由對使用恰當方法生產(chǎn)的鉻鞣革持有異議；而無鉻皮革及其生產(chǎn)工藝在生態(tài)上并不擁有優(yōu)勢。
