d、塑膠具有優(yōu)良的電絕緣性能。其介電強度比一般工程塑料高，耐電弧性良好。在連續(xù)使用溫度200-300℃，其電性能不受影響。間斷使用溫度可達316℃左右。
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塑料作為新型零部件材料，在汽車上的應(yīng)用前景越來越廣闊。目前，高增強聚酰胺（P：）材料比不銹鋼，鋁合金和玻璃纖維氈增強熱塑性塑料（GMT）更普遍的被奧迪制造商用來生產(chǎn)新型：8汽車的備胎凹槽?！拔覀兊腜：6原料是該部件的選擇，因為它實現(xiàn)了零件的幾何形狀且復(fù)雜的精密注塑成型?！眾W迪公司大客戶經(jīng)理MartinKlocke說，對于這次在設(shè)計中放棄玻璃纖維氈增強熱塑性塑料（GMT）的方案，主要是由于使用該材料將不得不進行繁重的改造的精細(xì)結(jié)構(gòu)組件設(shè)計任務(wù)。吸水性 DIN53495 0.04% 表面電阻 VDE0303 ﹥1014化學(xué)抵抗性 ﹣ 介電常數(shù)1MHz DIN53483 7.25
三菱樹脂開發(fā)出了以復(fù)合板雅保麗固(：LPOLIC)夾住硬質(zhì)發(fā)泡聚氨酯(Urethane)制成的卡車車體用板材雅保麗固DB和雅保麗固Light。將從21年1月開始銷售。雅保麗固是在聚乙烯(芯材)的兩面貼上鋁合金板使其合為一體的3層結(jié)構(gòu)復(fù)合板，廣泛用作建筑材料。新產(chǎn)品是作為可滿足卡車行業(yè)不使用木材及輕量化等要求的新型面板材料開發(fā)的，有雅保麗固DB和雅保麗固Light兩種產(chǎn)品，前者以雅保麗固復(fù)合板從兩側(cè)夾住具有剛性的低發(fā)泡聚氨酯，后者以雅保麗固復(fù)合板從兩側(cè)夾住輕量且隔熱性較高的高發(fā)泡聚氨酯。
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作，但是拉伸和排列困難。同時，取消塑膠原料66的彈性也很困難。低成本和有利于環(huán)境這三個方面改進產(chǎn)品晶級的性能，如Du Pont、DSM、Rhodia、東麗公司等樹脂生產(chǎn)廠家都
同時印刷不僅僅是產(chǎn)品包裝重要的裝潢加工手段之一，它還起著傳遞信息、宣傳介紹產(chǎn)品，體現(xiàn)著使用者的個性和品位的作用。對于一些商品來說，印刷還起著重要的防偽作用。如今的包裝印刷更是朝著更加精美和提高商品附加值的方向發(fā)展。然而一些行業(yè)出現(xiàn)了過度包裝的不良現(xiàn)象，如月餅的過度包裝。甚至，某些企業(yè)為了競爭降低產(chǎn)品，從原料和輔料成本中想辦法，采購了低劣、有害等各種不利于環(huán)保的印刷原料。這完全有悖于低碳環(huán)保的經(jīng)濟發(fā)展大趨勢。
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復(fù)率在90%以上。據(jù)測定，錦綸纖維的耐磨為棉纖維的20倍、羊毛的 20倍、粘膠的50倍。耐疲勞性能居各種纖 芳香族類在主鏈中引入苯環(huán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品耐高溫，耐輻射，耐腐蝕
作為工業(yè)4.時代的一大標(biāo)簽，3D打印的發(fā)展無疑為制造提供更好的助力。當(dāng)前，3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已從簡單的概念模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展，滲透到發(fā)動機等核心零部件領(lǐng)域的設(shè)計，未來幾年汽車行業(yè)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?D打印技術(shù)引入爆發(fā)期。據(jù)預(yù)測，到219年，3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將產(chǎn)生合計達11億美元的全球銷售額。年全球汽車3D打印應(yīng)用市場將達11億美元。打印在今天的汽車制造中有怎樣的技術(shù)及應(yīng)用，大咖們都有哪些布局和規(guī)劃?今天小編將帶你大開眼界。
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宜取高料溫，高模溫，但料溫過高易分解(分解溫度為>270℃)。對精度較高的塑件，模溫宜取50-60℃，對高光澤、耐熱塑件，模溫宜取60-80℃；不同的金屬鍍層具有不同的顏色和特性，可根據(jù)需要鍍不同的金屬或合金。電鍍按鍍層的表面狀態(tài)可分為鏡面鍍和粗面鍍兩種。由于塑料一般不導(dǎo)電，所以塑料的電鍍工藝要比金屬的電鍍工藝復(fù)雜。常用化學(xué)浸鍍金屬銅等；在塑料表面摻入薄層石墨或金屬粉等以形成導(dǎo)電層，這樣處理后才能進行電鍍。表面粗化是提高塑料表面的粗糙度，增加塑料與金屬層的接觸面積，以保證鍍層具有良好的附著力?？捎脟娚暗葯C械方法，也可用化學(xué)法。敏化工藝是使塑料表面吸附易氧化的金屬離子，該離子具有很強的還原作用，可使大部分貴金屬離子還原。
