辦公用機械零部件領(lǐng)域?qū)τ趶?fù)印機的分離爪、特殊耐熱軸承、鏈條、齒輪等,用塑膠原料樹脂代替金屬作為它們的材料時,可以使部件輕量化、耐疲勞,并能夠做到無油潤滑。
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其優(yōu)點是:氣體與氧氣的比例、流量、暴露時間和火焰與基材的距離易于調(diào)節(jié),已被證實是適用于聚丙烯類復(fù)合材料的較有效的方法。汽車復(fù)合材料粘接前的表面處理除了以上介紹三種常用的表面處理方法外,還有一些相對和準(zhǔn)對特殊粘接要求的復(fù)雜的表面處理技術(shù),如等離子體處理電暈放電處理化學(xué)處理等。但無論采用那種表面處理方法,關(guān)鍵是要求有清潔的粘接表面和確保粘結(jié)劑能夠充分潤濕基材,這是我們應(yīng)該嚴(yán)格加以關(guān)注的。汽車復(fù)合材料粘接接頭的設(shè)計汽車復(fù)合材料粘結(jié)劑粘接連接固定方法除了粘結(jié)劑的選擇與配制以及粘接表面處理是很關(guān)鍵的步驟外,粘接接頭的設(shè)計好壞同樣將直接影響到粘接性能和強度。1928年,該公司成立了基礎(chǔ)化學(xué)研究所,年僅32歲的卡羅瑟斯博士受聘擔(dān)任該所的負(fù)責(zé)人。他主要從事聚合反
無溶劑法生產(chǎn)工藝。在不加任何溶劑的條件下,向環(huán)氧化釜中加入天然植物大豆油。甲酸或乙酸在催化劑作用下與低濃度的過氧化氫反應(yīng)生成環(huán)氧化劑,在一定的溫度時間、配比等條件下,將環(huán)氧化劑滴加到大豆油中因整個體系為放熱反應(yīng),因此要用冷卻水來控制反應(yīng)溫度,使其在6~7℃之間進(jìn)行環(huán)氧化反應(yīng)。反應(yīng)結(jié)束后,靜置分層,分去母液后用稀堿液進(jìn)行堿洗、水洗至中性,油層抽至脫水釜中,真空減壓蒸餾脫除油中所含水分后,即可得到一種新型環(huán)氧大豆油產(chǎn)品。
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4.電器產(chǎn)品,電子產(chǎn)品外殼,電表罩和殼體,家用開關(guān),插頭和插座,電纜電線管道塑膠制品切口較敏感,因此設(shè)計上要注意。
雖然距離全塑轎車還有很長的一段距離,但一直都在朝這個方向發(fā)展。二十多年前,汽車的前、后桿都是采用金屬制造并固定在車身上的。近幾年來多采用混合型的,主要原因是車身外形的要求、空氣動力學(xué)方面的原因、以及桿正在變大,并要求與空氣吸入護(hù)欄一體化。但決定性的原因是車身尺寸和重量的增加,汽車制造商要求采用塑料制造,以降低成本。在近十年中,塑料桿已采用傳統(tǒng)注塑來制造。制造程序包括通過一個簡單的高壓注塑模具先制成塑料框架,然后用一系列零部件來加強和支撐它。
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一個單體為癸二酸,以及和塑膠原料11的單體氨基十一酸均由農(nóng)林化工產(chǎn)品蓖麻油堿解制得。塑膠原料12的單體丁二烯 用的重要因素,特別是對于塑膠6、塑膠66兩大品種來說,與塑膠46、塑膠l2等品種比具有很強的優(yōu)勢,雖某些性能
“在房子下面裝上了一套類似于滑板的結(jié)構(gòu),即使房子搖動得厲害,也能夠進(jìn)行緩沖?!惫艠騽傉f,針對砌體結(jié)構(gòu)抗震性能較差的建筑物,只要用滑移減震技術(shù)改造,也可以提高這類建筑物的抗震性能,這套技術(shù)是在地面和建筑物之間設(shè)置一個“滑板”,不管地面如何搖晃,建筑物也可安然無恙,能保證建筑物即使遭遇特大地震也不會倒塌,不僅抗震效果好,而且成本也僅僅多支出3%左右。此外,上還有一套進(jìn)的抗震技術(shù),是在建筑物底部和基礎(chǔ)之間設(shè)置隔震層,隔震層由橡膠支座和阻尼器組成,隔震層、阻尼器等抗震減震結(jié)構(gòu),將地震所發(fā)出的巨大能量消散,阻止地震波向建筑物上部傳遞。
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耐腐蝕性濃硫酸外,塑膠原料不溶于任何溶劑和強酸、強堿,而且耐水解,具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性。所謂形態(tài)效應(yīng),泛指各種應(yīng)用于砂輪生產(chǎn)中的磨料顆粒,由其顆粒的外觀形貌、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表面性質(zhì)、顆粒級配等物理性狀所產(chǎn)生的效應(yīng)。所謂活性效應(yīng),是指無機高分子礦物聚合膠粘劑和磨粒摻合料之間的活性成分所產(chǎn)生的化學(xué)效應(yīng)。所謂微集料效應(yīng),是指無機高分子礦物聚合膠粘劑均勻分布于磨料的基相中,象微細(xì)集料一樣,改善摻和后混合料的結(jié)構(gòu)和性能。實際上,上述三種基本效應(yīng)是水性無機礦物聚合膠粘劑摻合在磨料中的作用形式,不僅磨料如此,其它礦物摻合料也是如此,差別僅僅是作用程度的不同。