金龍羽電線電纜 據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)道：鋰離子電池是 20 世紀(jì) 90 年代開發(fā)成功的新型綠色二次電池，近十幾年來發(fā)展迅猛，已成為化學(xué)電源應(yīng)用領(lǐng)域中具競爭力的電池。相對于鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池，鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等突出優(yōu)勢。隨著社會對環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗的要求越來越高，鋰離子電池所具有的循環(huán)利用壽命長、環(huán)保節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)愈加突顯，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗤貙挕?
目前，鋰離子電池下游主要可分為動力、消費(fèi)和儲能三大領(lǐng)域。近年來，受益于全球新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長，全球鋰離子電池行業(yè)也處于快速發(fā)展階段。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2022 年全球鋰電池出貨量達(dá)到 920GWh，同比大幅增長 69.4%，其中動力電池出貨量達(dá)到 685GWh。
2020 年以來，隨著我國內(nèi)需市場的持續(xù)穩(wěn)步增長，鋰離子電池市場需求快速提升。其中，新能源汽車恢復(fù)增速勢頭，消費(fèi)電子、電動自行車較快增長，電動船舶、新型儲能等新興市場開拓現(xiàn)成效。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2022 年中國鋰離子電池出貨量為 658GWh，同比增長 169%，其中動力電池出貨量為480GWh。
在鋰電池正極材料方面，三元材料和磷酸鐵鋰各有優(yōu)勢。就能量密度而言，磷酸鐵鋰的理論比容量低于三元材料，三元電池的能量密度較高，在高端乘用車中應(yīng)用較為普遍；從安全性上來看，三元材料通常在 180 攝氏度以上會出現(xiàn)自加熱，而磷酸鐵鋰在 250 攝氏度以上才會出現(xiàn)熱現(xiàn)象，且燃燒不如三元材料劇烈，因此磷酸鐵鋰電池安全性相對更高，此外由于鈷鎳的成本較高，整體而言三元電池的制造成本高于磷酸鐵鋰電池。
同時(shí)隨著比亞迪推出的刀片電池以及寧德時(shí)代的 CTP（Cell to Pack，電芯到電池包）等無模組電池技術(shù)的推出，電池廠商通過優(yōu)化電池包結(jié)構(gòu)，降低了電池組裝的復(fù)雜程度以及生產(chǎn)成本，提高了能量密度。
無模組電池技術(shù)體現(xiàn)出了和磷酸鐵鋰正極很高的契合度，并使其在用戶最關(guān)注的使用性能方面具備了較強(qiáng)競爭力，推動磷酸鐵鋰的裝車量上升以及向中高端應(yīng)用場景持續(xù)滲透。
根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2019 年我國鋰離子電池出貨量中三元電池占比為 56.8%，至 2022 年度磷酸鐵鋰電池占比上升到 64.0%，磷酸鐵鋰的市場份額快速擴(kuò)大。
就具體應(yīng)用領(lǐng)域而言，早期鋰離子電池主要應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，近年來隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池成為鋰離子電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域。高工鋰電數(shù)據(jù)顯示 2022 年我國鋰離子電池出貨量中，動力電池占比為 73.0%。
目前，動力電池市場份額較為集中，寧德時(shí)代保持領(lǐng)先優(yōu)勢。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，2022 年度全球動力電池出貨量第一名為寧德時(shí)代，排名第二和第三的分別為弗迪電池（比亞迪的子公司）和 LG新能源。
在消費(fèi)電池領(lǐng)域，ATL 保持市場領(lǐng)先地位，數(shù)據(jù)顯示 2022 年度 ATL 在消費(fèi)電池領(lǐng)域的市場份額達(dá)到 34%，第二名和第三名分別為深圳市比亞迪鋰電池有限公司和珠海冠宇電池股份有限公司。
整體而言，近年來全球鋰離子電池行業(yè)保持快速增長趨勢，國內(nèi)廠家鋰離子電池的市場份額穩(wěn)固，隨著國內(nèi)新能源汽車等下游領(lǐng)域的不斷發(fā)展，我國鋰離子電池市場也將保持快速發(fā)展態(tài)勢。
