三明回收分散紫HFRL快速看貨清理庫存
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dexin66 發(fā)布時間：2024-02-22 13:00:41
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凡區(qū)間有條件，線路縱斷面應設計成節(jié)能坡，應介紹節(jié)能坡坡度要求、實際坡度、使用比例等。評估方案的合理性，分析它和先進方案在節(jié)能方面存在的差異，提出優(yōu)化措施。如所示，案例中對兩種軌道選線方案進行對比，其中東側引入方案線路與城市道路紅線及主要建筑物平行，減少了車站用地和附近地塊切割，避免了搬遷改造，利于換乘站實施和用能設備共享；平均站間距為139m（市區(qū)內平均站間距為1km左右較經(jīng)濟），對節(jié)電有利；線路平面平面曲線半徑為35m，優(yōu)于規(guī)范中一般地段取3m、困難地段取25m的標準，充分利用了大曲線半徑，減少列車經(jīng)過曲線段時的運行阻力；軌道采用無縫線路結構，可降低行車阻力和牽引電損。
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