1.噪音和力矩
所有進口軸承都是為了以低噪音和低力矩運轉(zhuǎn)而設(shè)計和生產(chǎn)的。球和滾子軸承的許多類型中，單列深溝球軸承是有望以噪音和力矩運轉(zhuǎn)的。
2.安裝與拆卸
滾動軸承分為可分離型、或不分離型軸承。若使用的是可分離型軸承，其安裝與拆卸非常方便。配合使用的圓錐孔軸承和襯套。或液壓裝置，可使軸承的安裝拆卸變得更容易。軸承安裝不良有可能產(chǎn)生軸承噪音和壽命縮短。
3.載荷
軸承類型的選擇要按照載荷(徑向、軸向、力矩)的類型和作用在德國SFAG進口軸承上載荷的大小來進行。在尺寸系列相同的軸承中，滾子軸承比球軸承具有更大的額定載荷。
4.調(diào)整
如果軸和軸承座的調(diào)整精度是低劣的或由于載荷緣故軸是撓曲的，那么SFAG軸承的內(nèi)外圈就是偏心的。非調(diào)心滾動軸承只能通過組合的內(nèi)部游隙控制容許偏心量。如果要所期望的傾斜角在內(nèi)外圈之間出現(xiàn)，那么軸承就應(yīng)從諸如有調(diào)心墊圈的推力球軸承，調(diào)心軸承或調(diào)心滾子軸承等類型中挑選。軸承的容許傾斜角因軸承類型、內(nèi)部游隙、和載荷條件而不同。若軸承中的偏心角大于該容許角就可能出現(xiàn)軸承內(nèi)部損傷。
5.軸向定位，軸承配置
通常軸以兩套(或與之相當(dāng)?shù)?/span>)軸承單元支承。一般來說，其中一個軸承是對該組合的軸向位置起保持(或固定)作用，另一軸承的作用是允許線性膨脹。固定端軸承必須牢固的安裝在軸承座和軸上。
6.旋轉(zhuǎn)和速度
軸承的極限速度決定于軸承類型、軸承尺寸、工作精度、保持架結(jié)構(gòu)、載荷、潤滑系統(tǒng)以及密封類型與設(shè)計。軸承尺寸表給出的標(biāo)準(zhǔn)滾動軸承的轉(zhuǎn)速極限作為軸承類型選擇的一個依據(jù)。用于高速旋轉(zhuǎn)速度的軸承通常應(yīng)具備較高的精度。當(dāng)軸承用于極限速度運轉(zhuǎn)時，請聯(lián)系我們咨詢詳細情況。
7.剛度
當(dāng)滾動軸承承載時，軸承套圈和滾動體之間的接觸區(qū)將產(chǎn)生彈性變形。此彈性變形的量將因載荷、軸承類型和軸承尺寸的不同而不同。若將尺寸系列相同的軸承進行比較，滾子軸承比球軸承有高得多的剛度;比較類型相同的軸承。尺寸大的軸承比尺寸小的軸承有較高的剛度(兩套或多套軸承組合的預(yù)載荷組件將增大剛度)。
為了適應(yīng)行業(yè)增長的需要，國內(nèi)緊固件企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸減少普通緊固件的產(chǎn)量，逐漸增加高強度緊固件的比例，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。整個行業(yè)的保障性增長并不意味著所有的緊固件企業(yè)就可以衣食無憂了。根據(jù)我國十一五鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計劃測算，28年至21年將有年均35億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復(fù)合增長率為2%左右。如果考慮到為確保經(jīng)濟穩(wěn)定增長，正在加大對鐵路行業(yè)的投資力度，鐵路行業(yè)的投資增速將有進一步提升，預(yù)計未來2-3年鐵路行業(yè)保持不低于25%的增長是有較大保障的。