為保持滾動軸承的原有性能，盡可能在良好狀態(tài)下長期使用，必須定期對軸承進行檢查和維護，以預(yù)防故障，確保運轉(zhuǎn)可靠，提率和效益。
應(yīng)按該機械運轉(zhuǎn)條件和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期進行保養(yǎng)。內(nèi)容包括監(jiān)視運轉(zhuǎn)狀態(tài)、補充或更換潤滑劑、定期拆卸檢查。
運轉(zhuǎn)中的檢修事項包括軸承的轉(zhuǎn)動音、振動、溫度、潤滑劑的狀態(tài)等等。
運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)，以表2為參考，查找原因，并采取相應(yīng)對策。根據(jù)需要對拆卸下的軸承仔細檢查。
有關(guān)拆卸后的事項，請參見前項5軸承的檢修。
預(yù)測運轉(zhuǎn)中軸承的異常狀況，在生產(chǎn)中極為重要。NSK軸承異常探測器，能監(jiān)視運轉(zhuǎn)中軸承的狀況，一旦出現(xiàn)異常狀況，馬上報警或自動停機。既能預(yù)防故障，又能實現(xiàn)科學(xué)維護。
一般來說，正確使用軸承，可以達到疲勞壽命。但如果發(fā)生意外的早期損傷，則無法再使用。與疲勞壽命不同，這種早期損傷，被稱作故障或事故。多起因于安裝、使用、潤滑上的考慮不周，從外部侵入的異物或?qū)τ谳S、軸承座的研究不足等。
軸承的損傷狀態(tài)如滾子軸承的套圈擋邊的擦傷，其原因可能是潤滑劑不足、牌號不合適、供排油結(jié)構(gòu)有缺陷、異物侵入、軸承安裝誤差或軸的撓曲過大，也有可能是以上各種原因綜合引起的。
因此，僅調(diào)查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因?？墒牵绻诔浞至私馐褂幂S承的機器、工況及其外圍結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，弄清故障發(fā)生的前后狀況，再結(jié)合軸承的損傷情況及多種相關(guān)原因進行分析，就可以防止同類故障再次。表3給出了具有代表性的軸承損傷原因和對策。
CFM模組通常被放置在引擎罩下面，它們比那些可在乘客艙里發(fā)現(xiàn)的部件經(jīng)歷了更加極端的溫度變化。這種熱應(yīng)力可加速功率場效應(yīng)管的疲損和導(dǎo)致早期故障。汽車發(fā)動機罩下面的部件也可能被暴露于流體攻擊之下，從而導(dǎo)致被腐蝕和在印制電路板形成局部熱點。通常情況下，CFM模組并不包括一個微型控制器，后者可以在一定條件下被用來板上診斷和自動觸發(fā)功率場效應(yīng)管斷開信號。通過軟件方法來阻止功率場效應(yīng)管故障是無法使用的，因此二級電路保護變得必要，從而使熱失控不會引起危險的熱事件。