駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤(pán)上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等
我們開(kāi)汽車也一樣，日常使用和保養(yǎng)，給汽車吃便餐就行，如果把汽車看得太金貴，傷財(cái)傷力，不知道是我們坐汽車還是汽車坐我們，就沒(méi)有必要了?，F(xiàn)在汽車越來(lái)越普及，中級(jí)以下的車的身份標(biāo)識(shí)作用正在消失，我覺(jué)得對(duì)于4萬(wàn)以下的車，吃便餐都適合，換句話說(shuō)，適合于作為代步工具而不是品的汽車。拿我2年買的代步工具捷達(dá)來(lái)說(shuō)，基本上是這么做的。在兩年保修期內(nèi)，為了享受保修資格在4s店做保養(yǎng)，算是吃“接風(fēng)”大餐，享受原廠機(jī)油三濾和技工的待遇，其實(shí)原廠機(jī)油也不過(guò)是價(jià)值不足百元的機(jī)油。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期中，故障代碼被我們?cè)S多維修人員奉為解決電控汽車的靈丹妙藥。只要遇到電控汽車的故障，就要設(shè)法調(diào)出故障代碼，有了故障代碼仿佛車就已經(jīng)修好了一半；反之，往往讓人沒(méi)有頭緒不知如何著手。一時(shí)間，許多維修書(shū)籍上的各種進(jìn)口汽車的故障代碼解釋、故障代碼的調(diào)取方法、診斷座的詳細(xì)位置等等信息成為眾多維修人員所青睞的焦點(diǎn)。業(yè)界更有傳聞如某某汽修高手有什么諸如武林秘籍似的手抄維修攻略，什么疑難雜癥只要一翻攻略必能攻克，后人有幸偶而得以一觀，其實(shí)秘籍也只不過(guò)是一本多年積累的手抄故障代碼集。因此車輛即使是只行駛了幾千公里，底盤(pán)檢查還是很有必要的。檢測(cè)內(nèi)容包括各傳動(dòng)部件、懸掛部件是否松動(dòng)或損傷（如傳動(dòng)軸、半軸、半軸防塵套、懸掛、減震器，球頭）及底盤(pán)銹蝕檢查。輪胎查隱患轎車不同越野車，兩者單對(duì)輪胎的要求就表現(xiàn)出很大的不同。轎車一般使用的是高速行駛穩(wěn)定性好的公路胎，而越野胎無(wú)論是花紋，還是寬度、強(qiáng)度以及抓地力都會(huì)有很高的要求。如果是在一些山區(qū)自駕游的話，而且沒(méi)有相應(yīng)將轎車的普通胎更換成越野胎或者有“m＋s”標(biāo)志的全天候輪胎的話，那么即使沒(méi)有異物扎進(jìn)車胎，也會(huì)對(duì)輪胎的胎面或側(cè)面損耗很大。
