SUN先導(dǎo)打開止回閥CKIBXCN安裝與工作原理
SUN先導(dǎo)打開止回閥三端口平衡閥芯（帶先導(dǎo)打開輔助）是一種調(diào)節(jié)裝置，允許從端口2（進口）到端口1（負(fù)載）的自由流動，然后阻止反向流動，直到在端口3（先導(dǎo)）施加與負(fù)載壓力成反比的先導(dǎo)壓力。平衡閥的調(diào)節(jié)是負(fù)載壓力和先導(dǎo)壓力的函數(shù)，產(chǎn)生“反向先導(dǎo)比”。輕負(fù)載需要更多的先導(dǎo)壓力，而重負(fù)載需要更少的先導(dǎo)壓力來打開平衡閥，有助于提高穩(wěn)定性并提供精細(xì)運動控制。平衡閥通過確保方向閥始終看到正負(fù)載壓力來控制運動，即使在過載的情況下也是如此。Sun平衡閥（帶先導(dǎo)開啟輔助）將在泄漏極低（接近零）的情況下關(guān)閉。如果閥座區(qū)域沒有缺口，淤積（即使使用“干凈”的油）通常會在關(guān)閉后幾分鐘內(nèi)產(chǎn)生azero泄漏密封。
SUN先導(dǎo)打開止回閥在通向大氣（CK*V）的三端口版本中，先簧室通過閥芯中的通氣孔從外部通向大氣。孔上安裝了一個環(huán)，以最大限度地減少灰塵和濕氣進入彈簧室。外部泄漏（“weepage”）相當(dāng)于每4000次循環(huán)一滴。這種閥芯適合標(biāo)準(zhǔn)的三端口腔，如果止回閥需要對現(xiàn)有系統(tǒng)中意外的系統(tǒng)背壓不敏感，則非常有用。但是，新系統(tǒng)設(shè)計四端口版本。?當(dāng)使用具有大面積ratiosan和pilot的氣缸打開桿上的止回閥以保持負(fù)載時，要小心。在某些情況下，可能會發(fā)生“負(fù)載鎖定”?！搬尫咆?fù)載所需的壓力”下的注釋和公式。?先導(dǎo)開啟止回閥的泄漏率非常低。新閥門每分鐘泄漏一滴或更少。具有高沖擊和/或高污染油的應(yīng)用。
SUN先導(dǎo)打開止回閥打開止回閥芯的三通先導(dǎo)閥是非調(diào)制的開/關(guān)裝置，允許從端口2（進口）到端口1（負(fù)載）的自由流動，并阻止反向流動，直到端口3（先導(dǎo)）處施加與負(fù)載壓力成正比的先導(dǎo)壓力，以允許先導(dǎo)活塞將止回提升閥推離閥座，并允許從端口1到端口2的流動。先導(dǎo)打開止回閥不適合用于調(diào)節(jié)流量或控制液壓執(zhí)行器的速度。先導(dǎo)開啟止回閥特性：?工作壓力高達5000 psi（350 bar）。?額定流量高達120 gpm（460 L/min）。?先導(dǎo)比3:1（先導(dǎo)比系列1框架尺寸的5:1可用標(biāo)準(zhǔn)；可能有其他尺寸）。?可選的緊急手動釋放螺釘可用（在先導(dǎo)壓力無法打開的情況下）。?可選止回閥彈簧：建議最小壓力為15 psi（1 bar），以避免沖擊損壞。4psi（0.3 bar）用于最大限度地減少氣蝕。?故意輕微泄漏。
SUN先導(dǎo)打開止回閥安裝在致動器附近，以便在液壓管路發(fā)生故障時提供最大保護。這可以通過將它們直接結(jié)合到致動器中來實現(xiàn)。Sun還提供一系列墊圈安裝體，這些墊圈安裝體可直接螺栓固定在氣缸或電機的安裝面上。?飛行員操作的止回閥是一種非調(diào)制裝置，不適用于平穩(wěn)運動控制或過載。（它是一個負(fù)載保持閥，而不是負(fù)載降低閥。當(dāng)試圖降低負(fù)載時，可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的機器“棘輪效應(yīng)”）?先導(dǎo)操作單向閥的先導(dǎo)壓力與負(fù)載壓力成正比。?端口2處的背壓直接與端口3處的先導(dǎo)壓力相反，并且是先導(dǎo)壓力的添加劑。如果端口2加壓（例如在再生回路中），則應(yīng)考慮四端口排氣先導(dǎo)打開止回閥。?四端口通氣先導(dǎo)操作的止回閥應(yīng)立即返回到節(jié)流下游的回路。