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近，被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車制動力檢測問題引起了很多人的關(guān)注。也有讀者來電反映說，自己的車在日常使用中制動并無異常，但年檢時卻被檢測場測定為不合格。更奇怪的是，有時同一輛車在不同的檢測場得到的檢測結(jié)果也不一樣……帶著這些問題，記者近日采訪了汽車技術(shù)研究中心整車室主任、高級工程師李功清先生。據(jù)李功清介紹，測試車輛的制動性能，一般采用的是滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺和路試等方法，而目前國內(nèi)大部分車輛綜合性能檢測場都使用的是滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺對車輛的制動性能進(jìn)行檢測，至于判定該車制動性能合格與否，則需嚴(yán)格參照gb7258(《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》)-24的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而這個沖擊又是靠風(fēng)擋玻璃膠的連接完成的。按照汽車制造廠的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)擋玻璃膠的抗拉強(qiáng)度需要至少達(dá)到7mpa(每平方厘米7公斤)以上，才能保證安全作用。更進(jìn)一步，近幾年，隨著歐美對乘員保護(hù)要求的加強(qiáng)，安全性車身不斷出現(xiàn)。大眾帕薩特，安全碰撞星級(euroncap測試)，可以達(dá)到四星或以上(取決于不同車型)。要求碰撞后的車輛，充分保證前排駕乘人員的生存空間，車身a柱和玻璃框不變型，車門可以自由打開(64km/h，4%接觸對碰)。冬季用胎大多數(shù)人認(rèn)為爆胎只是夏季才會出現(xiàn)的問題，其實(shí)不然，冬天如果對輪胎使用不當(dāng)一樣會有爆胎的危險。一般冬季常見的有兩種情況：一種是車輛行駛在路上遇到外界異物的撞擊或被割破，形成爆胎；另一種則是輪胎虧氣發(fā)生的爆胎，也是我們?nèi)菀缀鲆暤摹，F(xiàn)在的家庭轎車在出廠時裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結(jié)合在一起的，沒有內(nèi)胎，所以在意外扎胎時輪胎內(nèi)部的氣體不會一下子漏光，而是慢撒氣。但當(dāng)氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發(fā)生過度磨損，胎體終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，后就導(dǎo)致了爆胎。
