大澤柴油發(fā)電機被認定為高新技術產品，擁有五項；柴油發(fā)電機組獲原廠科技金獎；成為優(yōu)質品牌的發(fā)電機。為滿足不同用戶需求，大澤動力公司還提供雙電源自動轉換系統(tǒng)、智能自動化并機系統(tǒng)以及遠程監(jiān)控系統(tǒng)等設備及特殊發(fā)電機組供用戶選擇。
在使用時發(fā)動機的活塞與缸套間的溫度過高
1)發(fā)動機的熱負荷過大，使整機溫度過高，發(fā)動機的較佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動機熱負荷很大，或其冷卻效果不佳，發(fā)動機溫度就會過高，活塞膨脹熱變形過大;使缸套與活塞間隙過小，其間難于形成良好的潤滑油膜，甚至，由于潤滑油在高溫下炭化或燒掉，導致活塞環(huán)與缸壁粘結，引起突爆和早燃，產生了干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動機磨損。
2)缸套內表面的精度和光潔度以及形狀(錐度和橢圓度)過規(guī)定標準?；钊h(huán)的密封作用降低，缸內燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過高，潤滑情況惡化，產生局部干摩擦現(xiàn)象。
3)活塞在缸套中安裝位置偏移而產生偏磨，由于活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不平行等原因，都會使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時，活塞環(huán)對缸壁的壓力相對集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變得薄，甚至破裂，由此，失去了潤滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。
4)發(fā)動機爆燃，發(fā)動機工作時，燃料辛烷值過低，點火時間過早，壓縮比過高，火花塞過熱，燃燒室內積碳嚴重，都會引起爆燃現(xiàn)象。其結果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧敲擊，使缸套易產生干摩擦造成刮傷。
5)缸套內表面潤滑不良。由于潤滑油不足，油壓太低，油質太差等因素，不能保證潤滑時帶走金屬摩擦表面產生的熱量，而引起金屬高溫變形。
6)冷卻效果不佳。由于缺水，散熱器內部阻塞，缸套外壁及附水垢過多，風扇安裝不當，風扇皮帶過松，扇風量過小，水泵排量過低等因素，使發(fā)動機冷動不良，導致發(fā)動機過熱，水溫和潤滑油溫過高等弊病。尤其在走合期發(fā)生過熱現(xiàn)象，易于發(fā)生拉缸。
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