10KW移動照明一體 大澤動力廠家
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柴油發(fā)電機組噪聲源分析柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。
柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運行管理控制三部分組成。
(1)程序控制。它是按事先設(shè)計好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制??刂菩盘栔黄痣x散作用,參數(shù)是開關(guān)量??刂菩盘柕男问?,通常取自于幾個操作邏輯運算的結(jié)果。例如機組的起動和停機等,就屬于程序控制。
(2)模擬控制。通過測量設(shè)備運行參數(shù)的實際值,與設(shè)定值相比較,根據(jù)其偏差,調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號是連續(xù)起作用的,參數(shù)通常是模擬量,他也可以通過定時采樣的方式轉(zhuǎn)換成時間的離散量,但不管其偏差有多大,都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。例如頻率和電壓等的調(diào)節(jié),就屬于模擬控制。
(3)運行管理控制。按照人工設(shè)定的各種運行工作狀況的要求和負(fù)載的實際需要,按照順序調(diào)用各種自動裝置或相應(yīng)程序,對柴油發(fā)電機組進(jìn)行操作,達(dá)到安全控制和經(jīng)濟運行的目的。這就稱為運行管理控制。