龍門(mén)吊生產(chǎn)廠家說(shuō)起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，其大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，由于安裝偏差、兩側(cè)所受到的運(yùn)行阻力的不同、車(chē)輪打滑程度以及直徑差異、傳動(dòng)效率的差異、兩端傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)滑差率的微小差值等原因的影響，橋架兩端支腿的運(yùn)行速度往往會(huì)不同步，而且行走距離越長(zhǎng)，異步性的誤差積累也會(huì)越大，因此會(huì)導(dǎo)致一端支腿超前另一端的支腿，造成起重機(jī)在偏斜狀態(tài)下運(yùn)行的狀態(tài)，偏斜過(guò)大時(shí)，會(huì)造成金屬結(jié)構(gòu)損傷甚至損壞并使起重機(jī)啃軌，嚴(yán)重偏斜時(shí)會(huì)燒壞電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生事故隱患。故此，為了保障安全工作要求對(duì)于大跨度的起重機(jī)設(shè)置偏斜顯示或者限制裝置。起重機(jī)或裝卸橋柔性支腿與剛性支腿相比較而言，其運(yùn)行時(shí)的變形量將會(huì)更大，能夠較容易測(cè)出其偏移量，所以偏斜調(diào)整裝置通常安裝于柔性支腿處。當(dāng)兩側(cè)支腿運(yùn)行不同步而發(fā)生偏斜時(shí)，能向司機(jī)指示出偏斜情況，在達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，還應(yīng)使運(yùn)行偏斜得到調(diào)整和糾正。
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