新聞:珠海艾佩斯ups電源SURT8000LICH
APCSURT（純在線）機(jī)型 機(jī)架式apc/ups電源SURT1000UXICH/700w
SURT1000LICH 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT1000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SURT2000LICH 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓48V
SURT2000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓48V
SURT3000LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT5000UX 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000UX 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓192V
SURT6000XL 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓192V
SURT8000UX 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SURT8000XL 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓384V
SURT10000LI 標(biāo)長一體機(jī)，自帶電池，也可外接電池，直流電壓385V
SURT10000UXICH 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SURTRK RT系列機(jī)架導(dǎo)軌，適用RT1000和RT2000機(jī)型
SURTRK2 RT系列機(jī)架導(dǎo)軌，適用RT3000以上機(jī)型
APC SUVT SU VT10K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT15k 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V SU VT20K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
SU VT30K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V SU VT40K 長機(jī)，必須外接電池，直流電壓384V
APC Smart UPS RT性能與優(yōu)勢
可用性
零時間傳送:當(dāng)UPS轉(zhuǎn)入和轉(zhuǎn)出電池時，不會打斷您的特殊應(yīng)用任務(wù)。
不間斷電壓和電流調(diào)節(jié)功能:對于性負(fù)載，APC Smart-UPS RT 另外提供了已調(diào)整好的正弦波輸出電源。同樣，該設(shè)備也與產(chǎn)生原始電量并且輸出正弦波電源的發(fā)電機(jī)組相兼容。
寬電壓范圍輸入:滿載情況下，160-280 伏特的交流電壓輸入范圍意味著在斷電狀態(tài)下，只需要很短的時間依靠電池保證電量。輕負(fù)載情況下，UPS的交流電壓輸入可以下降到 100 伏特，而不需要使用電池。
可升級運(yùn)轉(zhuǎn)時間:可以添加沒有數(shù)量限制的外部電池組，將運(yùn)行時間延長到期望值。
內(nèi)置自動旁路:在發(fā)生電器故障或過載時保證無間斷的負(fù)載供電
熱更換電池:當(dāng)更換電池時，保證負(fù)載的不間斷運(yùn)行
可下載的固件 使UPS可現(xiàn)場升級.
冷啟動:您可以在沒有輸入電源的情況下為某一單元加點(diǎn)。在實(shí)用電源斷開時，系統(tǒng)提供了臨時緊急電池電源。
智能電池管理:微處理器控制的電池充電和診斷測試保證了電池使用的壽命。
更短的充電時間:APC Smart-UPS電池充電系統(tǒng)由微處理器控制，使得UPS可以在較短的時間內(nèi)準(zhǔn)確的對電池充電，這種充電方式優(yōu)于大部分的UPS�？梢员ＷC在下次電源波動發(fā)生之前UPS系統(tǒng)完成充電過程。
新聞:珠海艾佩斯ups電源SURT8000LICH
在產(chǎn)品的制造中，飛機(jī)裝配是將零件(組件、部件)按照設(shè)計和技術(shù)要求進(jìn)行組合、連接，形成高一級的裝配件或整機(jī)的過程。飛機(jī)裝配由于產(chǎn)品尺寸大、形狀復(fù)雜、零件以及連接件數(shù)量多，其勞動量占飛機(jī)制造總勞動量的一半左右甚至更多，因此歐美發(fā)達(dá)對飛機(jī)裝配技術(shù)十分關(guān)注，并投入巨資進(jìn)行研發(fā)。目前，蓬勃發(fā)展的柔性裝配技術(shù)是一種能適應(yīng)快速研制和生產(chǎn)及低成本制造要求、設(shè)備和工裝模塊化可重組的先進(jìn)裝配技術(shù)。它與數(shù)字化技術(shù)、信息技術(shù)相結(jié)合，形成了自動化裝配技術(shù)的一個新領(lǐng)域。盒裝配工藝1.1飛機(jī)翼盒裝配簡介在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中，翼肋中段與翼梁、蒙皮構(gòu)成的部分稱作翼盒。翼盒是機(jī)翼的主要承重結(jié)構(gòu)。翼盒不僅是保持飛機(jī)飛行的主要機(jī)翼結(jié)構(gòu)，也承擔(dān)著飛機(jī)油箱的工作。每架飛機(jī)擁有兩個機(jī)翼翼盒，分別裝配在左翼和右翼。翼盒承擔(dān)著飛機(jī)起飛、巡航和著陸過程中大部分的重量和壓力。飛機(jī)機(jī)翼還支撐著飛機(jī)的動力裝置和主起落裝置。傳統(tǒng)的飛機(jī)翼盒裝配采用垂直裝配，即用型架將飛機(jī)的前梁固定地吊在鉛垂平面內(nèi)，將翼肋垂直于前梁安裝好，再安裝翼盒的后梁，后安裝蒙皮，如圖1所示。