對(duì)于交通服務(wù)行業(yè)和物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，路線規(guī)劃是十分重要的一項(xiàng)工作。本文是碩農(nóng)倉(cāng)儲(chǔ)配送中路線規(guī)劃的原則介紹，希望有給大家?guī)?lái)合適的參考。
1、根據(jù)鄰近的站點(diǎn)群安排行車路線。車輛的行車路線，要圍繞相互靠近的站點(diǎn)群進(jìn)行計(jì)劃，使站點(diǎn)之間的行車距離短。
2、從距倉(cāng)庫(kù)遠(yuǎn)的站點(diǎn)開(kāi)始設(shè)計(jì)路線，分派載貨能力可以滿足該站點(diǎn)群需要的車輛。然后，從還沒(méi)有分派車輛的其它站點(diǎn)中找出距倉(cāng)庫(kù)次遠(yuǎn)的站店，分派另一車輛，如此往復(fù)，直到所有站點(diǎn)都分派有車輛。
3、各條行車路線之間要沒(méi)有交叉，無(wú)交叉肯定無(wú)重復(fù)路線，運(yùn)行距離會(huì)短。
4、優(yōu)先使用載貨更多的車輛進(jìn)行運(yùn)送。
5、取貨、送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部送貨任務(wù)之后再取貨。
6、對(duì)特殊情況采取靈活多樣的運(yùn)送方式。特別是對(duì)于遙遠(yuǎn)而無(wú)法歸入站點(diǎn)群的站點(diǎn)，可以采用其他配送方式。
7、避免時(shí)間窗口過(guò)短，那樣會(huì)使行車路線偏離理想模式。若出現(xiàn)這種情況，就應(yīng)該重新進(jìn)行時(shí)間窗口設(shè)置，或重新規(guī)劃配送路線
8、設(shè)計(jì)配送路線時(shí)，要使車輛的行車路線呈水滴狀，保證站點(diǎn)群非常緊湊，各站點(diǎn)群的劃分要避免重復(fù)。
9、難運(yùn)的安排在日班，好運(yùn)的安排在夜班。
10、避免以下不合理的運(yùn)輸，包括空車行駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸（舍近取遠(yuǎn)）、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)、無(wú)效運(yùn)輸?shù)取?/p>
以上就是碩農(nóng)倉(cāng)儲(chǔ)配送中路線規(guī)劃的原則總結(jié)。
碩農(nóng)倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流成立于2015年5月12日，主要經(jīng)營(yíng)冷鏈物流、冷藏配送、冷藏保鮮、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，裝卸、搬運(yùn)服務(wù)，貨物信息咨詢服務(wù)，道路普通貨物運(yùn)輸，貨物專用運(yùn)輸（冷藏保鮮）。以整合市內(nèi)、省內(nèi)短途配送，解決食品配送最后一公里難題為奮斗目標(biāo)。
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