浙江QU120軌道壓板集裝箱堆場(chǎng)鋼軌壓板生產(chǎn)廠家
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alexzch 發(fā)布時(shí)間：2022-11-21 09:54:29
浙江QU120軌道壓板集裝箱堆場(chǎng)鋼軌壓板生產(chǎn)廠家
3.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架主要參數(shù)
軌距1435mm商業(yè)運(yùn)行速度120km/h
軸重25t通過小曲線半徑145m
軸型RD2車輪直徑840mm
自重4.8t旁承中心距1520mm
固定軸距1830mm下心盤面直徑375mm
軸頸中心距1981mm
心盤面至軌面高(心盤載荷65.47KN)(空車)680mm
側(cè)架上平面至軌面高787mm
側(cè)架下平面至軌面高162mm
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的制動(dòng)倍率4
4.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)特征對(duì)照表
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架
軸型RD2RE2A、RE2B
軸重21t25t
自重4.2t4.68t
軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)353130或緊湊型雙列圓錐滾子軸承
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架
高運(yùn)行速度120km/h120km/h
輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實(shí)驗(yàn)≤125g.mHEZB鑄鋼輪或HESA碾鋼車輪,靜平衡實(shí)驗(yàn)≤125g.m
承載鞍窄型,B級(jí)鋼適用于軸箱橡膠墊的窄型承載鞍,B級(jí)鋼
軸箱橡膠墊無水平軸箱橡膠墊
側(cè)架適用于窄型承載鞍,B級(jí)鋼適用于窄型承載鞍及軸箱橡膠墊,B級(jí)鋼
搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼
下心盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤
交叉支撐裝置采用下交叉支撐裝置與轉(zhuǎn)K2相同
輪對(duì)與側(cè)架聯(lián)接方式窄型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束側(cè)架與承載鞍間通過軸箱橡膠墊聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)橡膠彈性定位與干磨擦約束相結(jié)合
其余結(jié)構(gòu)基本一致
轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對(duì)比
1.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)改進(jìn)
轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架都屬于鑄鋼三大件式的貨車轉(zhuǎn)向架,與轉(zhuǎn)8A相比轉(zhuǎn)K2主要作了一下改進(jìn)：
①采用彈性下交叉支撐裝置技術(shù),提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度；
②采用了兩級(jí)剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運(yùn)行品質(zhì)；
③采用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行平穩(wěn)性
鐵路道岔的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,固定型轍叉存在線中斷,尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)大于曲線軌道,道岔區(qū)的軌道豎向和橫向剛度變化也大于普通軌道
墊圈墊片概述，指墊在被連接件與螺母之間的零件
3.1、標(biāo)準(zhǔn)情況，生產(chǎn)高摩合成閘瓦的企業(yè)和鐵路使用單位都以《鐵道機(jī)車用88型高摩擦系數(shù)合成閘瓦》TB/T2592-95所要求的延伸160KM/H范圍內(nèi)的文件做為高摩合成機(jī)車閘瓦的控制標(biāo)準(zhǔn)
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軌下膠墊剛度的基本特性
靜剛度與動(dòng)剛
各種軌下膠墊的壓縮變形曲線都具有黏彈性的滯后非線性特征列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大
由此不難體會(huì)到,該扣件設(shè)計(jì)概念明確,構(gòu)思精巧、體現(xiàn)了德國人的精密感
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