湖南A100軌道壓板吊車(chē)鋼軌壓板工廠
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alexzch 發(fā)布時(shí)間:2022-11-10 12:04:55
湖南A100軌道壓板吊車(chē)鋼軌壓板工廠
基座2的上表面設(shè)有固定座6,固定座6的底面固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的固定桿12,基座2的上表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔11,兩個(gè)固定桿12分別貫穿兩個(gè)通孔11并延伸至空腔7的內(nèi)部,能夠有效的降低固定桿12在活動(dòng)過(guò)程中與基座2之間的摩擦力,避免發(fā)生磨損,每個(gè)固定桿12的底端均貫穿基座2并延伸至基座2的內(nèi)部,每個(gè)固定桿12的一側(cè)面均開(kāi)設(shè)有限位孔19,限位桿18的一端插接在限位孔19的內(nèi)部,固定座6的上表面固定連接有襯墊本體5,襯墊本體5的上表面設(shè)有固定塊4,固定塊4的上表面設(shè)有軌道3
由于目前離線(xiàn)熱處理質(zhì)量不均衡,有條件的情況下,應(yīng)盡量采用在線(xiàn)熱處理鋼軌制造基本軌

1.2側(cè)架導(dǎo)框?qū)_(tái)兩側(cè)摩擦面距離原型:轉(zhuǎn)K4為(67±2)mm、轉(zhuǎn)K5型為(78±2)mm,單側(cè)磨耗(含局部磨耗)深度:轉(zhuǎn)K4型大于3mm、轉(zhuǎn)K5型大于4mm或兩側(cè)之和大于6mm時(shí)堆焊后磨修;導(dǎo)框?qū)_(tái)兩內(nèi)擋面距離原型:轉(zhuǎn)K4型為184+1.5-0.5mm、轉(zhuǎn)K5型為196+1.5-0.5mm,磨耗深度之和大于6mm或影響組裝間隙時(shí),堆焊后磨修該扣件已經(jīng)引進(jìn)我國(guó)并在廣州地鐵3、4號(hào)線(xiàn)上使用

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:2015質(zhì)量管理體系的要求;我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室,還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來(lái)保證質(zhì)量;產(chǎn)品出口到美國(guó)、俄羅斯、印度、加拿大、德國(guó)、澳大利亞、阿根廷、法國(guó)、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國(guó)、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國(guó)、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國(guó)、尼日利亞、比利時(shí)、土庫(kù)曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺(tái)灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達(dá)加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛(ài)沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達(dá)黎加、盧森堡、牙買(mǎi)加、烏干達(dá)、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個(gè)和地區(qū)。
英國(guó)早期用軟木橡膠,后改用塑料系材料
2、該具有防脫功能的火車(chē)閘瓦釬,通過(guò)設(shè)置防滑線(xiàn),能增大該裝置與閘瓦之間的摩擦力,以減小閘瓦脫落的可能性,通過(guò)設(shè)置釬體為合金鋼材質(zhì),能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的耐磨性

Vossloh3300鋼軌扣件系統(tǒng),主要有FF300承軌槽式和DFF300承壓基板式2種
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