河南A55軌道壓板龍門吊鋼軌壓板公司
例如，許多建筑物大門的合頁上都裝了復(fù)位彈簧人們進出后，門會自動復(fù)位
2、普通碳素鋼與碳素鋼的區(qū)別:碳素的綜合力學(xué)性能高于普碳鋼,且對磷、硫等有害元素含量有嚴(yán)格的限制
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司提供的產(chǎn)品如下類別：
1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速彈條軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；
2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；
3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；
4.扣板/壓板/軌卡等；
5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；
7.防爬器/軌道防爬器等；
8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/螺栓等；
9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?/span>
10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；
11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；
12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復(fù)合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；
13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；
14.預(yù)埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?/span>/絕緣套管/改性增強尼龍?zhí)坠艿龋?/span>
15.預(yù)埋件/鐵路橋梁預(yù)埋件/預(yù)埋鐵座/預(yù)埋座等；
16.火車閘瓦/合成閘瓦/機車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；
17．道岔/單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；
18．鋼軌/國標(biāo)鋼軌/美標(biāo)鋼軌/英標(biāo)鋼軌/德標(biāo)鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標(biāo)鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標(biāo)鋼軌等；
19.鋼枕等；
魚尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過渡段，該過渡段沿魚尾板長度方向形成中間高，兩端低的橋拱形變形曲線分為2段彈性階段
就同一膠墊材質(zhì)(即G一定)而言,若受壓面積A變大,則膠墊剛度K亦變大,若增大有效高度h,剛度Kp就會減小;若形狀尺寸一定,剛度則隨自由側(cè)面積A的增減而增減
2.轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對比表
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架
軌距1435mm1435mm
軸重21t21t
自重4.2t4.0t
商業(yè)運行速度120km/h80km/h
軸型RD2(LZW50鋼車軸)RD2
軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)352226或197726
輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實驗≤125g.mHD、HDS、HDSA碾鋼輪或HDZ、HDZB、HDZC鑄鋼輪
承載鞍窄型,B級鋼寬型:ZG235-40或B級鋼
側(cè)架適用于窄型承載鞍,B級鋼立柱角度為0°適用于寬型型承載鞍:ZG235-40或B級鋼；立柱角度為2.5°
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架
搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級鋼中部有孔適應(yīng)窄斜楔槽ZG235-40或B級鋼；
下心盤1.下心盤直徑355mm
2.采用盤形尼龍磨耗盤1.下心盤直徑305mm
2.上、下心盤間金屬摩擦
下旁承采用雙作用常接觸滾子旁承,滾子放在旁承座內(nèi)旁承塊式間隙旁承
側(cè)架交叉支撐方式1.下交叉支撐方式,中部上下蓋板先用螺栓緊固,組裝再焊固2.兩側(cè)架間實現(xiàn)交叉彈性聯(lián)接3.轉(zhuǎn)向架抗菱剛度大
1.兩個側(cè)架獨立工作2.轉(zhuǎn)向架抗菱剛度小
輪對與側(cè)架聯(lián)接方式窄型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束寬型承載鞍結(jié)構(gòu),間隙與干磨擦約束
摩擦減震器型式與材質(zhì)1.變摩擦減震裝置
2.搖枕八字面焊裝不銹鋼磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度0°,副摩擦角45°
4.減震簧高于枕簧1.變摩擦減震裝置
2.焊裝16Mn搖枕八字面磨耗板
3.斜楔主摩擦面角度2.5°,副摩擦角45°
4.減震簧與枕簧等高
主要技術(shù)特征轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架
懸掛系統(tǒng)二級剛度一級剛度
基礎(chǔ)制動裝置
基礎(chǔ)制動裝置1.采用高摩閘瓦
2.中拉桿式基礎(chǔ)制動
3.槽鋼弓形制動梁或組合式制動梁
4.制動倍率:4
1.采用高磷閘瓦或高摩閘瓦2.下拉桿式基礎(chǔ)制動3.槽鋼弓形制動梁4.制動倍率:6.5
轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架技術(shù)特征對比
1.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)改進
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式的貨車轉(zhuǎn)向架,與轉(zhuǎn)8A相比轉(zhuǎn)K4主要作了一下改進：
①增加了彈簧托板,提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度；承載鞍上設(shè)置導(dǎo)框搖動座,降低了輪軌間的磨耗；
②采用了兩級剛度彈簧,增加了空車彈簧靜撓度；
③采用了常接觸式彈性旁承,加大了對車輛側(cè)滾的控制
3.可墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整
