燃油汽車的時(shí)代終將過去，在政策、能源及環(huán)境的三重壓力下，新能源汽車已是大勢(shì)所趨。新能源線纜就是用在新能源汽車上的電線線纜的簡(jiǎn)稱，新能源線纜分為車載（車內(nèi)線）與非車載（充電樁）兩大類。
一、新能源線纜市場(chǎng)趨勢(shì)
據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，市場(chǎng)占比達(dá)到2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。2018年1-10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量已達(dá)產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)70%和75.6%。依目前走勢(shì)來看，新能源汽車將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)。按國(guó)家規(guī)劃，到2020年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到200萬輛，產(chǎn)銷保有量將超過500萬輛。
同時(shí)，國(guó)家頒布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》明確提出，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國(guó)500萬輛電動(dòng)汽車充電需求，同時(shí)提出加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼力度，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期給予中央基建投資資金適度支持。
以此來看，未來幾年，新能源汽車、充電樁將保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)，作為傳輸電能的線纜，隨著新能源汽車的發(fā)展，也將迎來爆發(fā)。
二、新能源線纜的應(yīng)用及性能
按照結(jié)構(gòu)，新能源線纜分為單芯和多芯兩種。
新能源線纜的市場(chǎng)和性能及選材要求
新能源汽車線纜與普通汽車線纜存在一定差別，主要是使用環(huán)境發(fā)生了很大的變化：
1、電壓高電流(車載)
可達(dá)600/300A，而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級(jí)小于60V。
2、大線徑、線纜數(shù)量多(車載)
高壓電池逆變器度變壓器/低壓電池/空調(diào)壓縮機(jī)/電加熱/電源分配單元…眾多的用電結(jié)構(gòu)使用線纜進(jìn)行連接，導(dǎo)致在有限的空間內(nèi)需排布數(shù)量龐大的線纜。
3、暴露空間(非車載)
充電槍部分的線纜長(zhǎng)時(shí)間處于暴露空間，其耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂……有著嚴(yán)格要求。
車內(nèi)高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，線束的設(shè)計(jì)面臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)。
