地下管廊模具所有的原材料都是散裝運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)也會(huì)對(duì)周圍的生態(tài)環(huán)境造成破壞和污染?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑方式對(duì)人工振搗要求高，假振管廊后期出現(xiàn)微裂縫的可能性大，會(huì)留下漏水隱患。預(yù)制管廊由幾節(jié)預(yù)制管段現(xiàn)場(chǎng)拼接而成，大多采用一次性鑄造模具。但上述鑄造模具需要反復(fù)搭建，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且鑄造模具的脫模步驟非常復(fù)雜，不利于市政公用隧道模具-方涵管廊模具-箱涵管廊模具的大批量鑄造。隨著共同溝的使用，管線被集中容納在共同溝內(nèi)，既美化了環(huán)境，又避免了鋪設(shè)或維修管線造成的路面反復(fù)開(kāi)挖的麻煩。目前，共同溝的建設(shè)通常有以下兩種方式:一種是現(xiàn)澆，另一種是工廠預(yù)制；現(xiàn)澆地下管廊的所有工作都是在現(xiàn)場(chǎng)完成的，所以側(cè)墻和頂板都要提供模板，不僅造成模板的大量浪費(fèi)，而且施工周期長(zhǎng)。為了保證施工作業(yè)，與舊技術(shù)相比，箱涵模具新技術(shù)能使模具各部分相互配合、協(xié)調(diào)。模具非常穩(wěn)定，產(chǎn)品精度高，合格率高。而且可以通過(guò)改變模塊或模塊數(shù)量來(lái)達(dá)到改變模具形狀和尺寸的目的，以應(yīng)對(duì)不同規(guī)格尺寸的方管涵洞的制造。相同形狀的方管涵洞只需定制一套模具，大大增加了生產(chǎn)成本，節(jié)省了制作模具的時(shí)間，大大加快了生產(chǎn)進(jìn)度。后者箱涵模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性強(qiáng)。
