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無錫晟隆創(chuàng)鋼業(yè)有限公司，創(chuàng)建于2009年，是國內較大的不銹鋼制品企業(yè)，隸屬國內不銹鋼龍頭企業(yè)。公司主要產品有：不銹鋼無縫鋼管、不銹鋼焊接鋼管、不銹鋼棒、管件和法蘭等。公司是集不銹鋼冶煉、制造加工、銷售及技術于一體的大型不銹鋼專業(yè)廠商。
公司專業(yè)生產：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級不銹鋼、超級不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產品。公司裝備：年產5萬噸不銹鋼冶煉設備、年產2.5萬噸不銹鋼無縫管生產線、年產2萬噸焊管生產線、年產5000噸管件生產線等，可根據客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國標：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國標：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應國內重要工程需要,公司現正致力于生產高端耐腐蝕鋼種。
鋼廠采購積極性走弱，焦炭庫存去化放緩雖然目前焦炭市場仍處于大幅去庫之中，但庫存水平已開始分化作為歷英國爐專用煤，無煙煤以其時間長、火力旺、無煙等特點，成為民用，并經歷了“唯獨無煙煤可生產尿素”的一段期，創(chuàng)造了“的不愁嫁”的佳話港口方面，部分大型電企因進口煤額度所剩無幾、年初簽訂的長協(xié)煤不足等因素影響，階段性釋放采購需求，并推升上游市場看漲預期鋼廠方面，焦炭庫存不斷，主要是因為鋼廠焦企提漲焦價，消耗庫存，被動接受焦企供貨的結果
該部每天定時召開調度專題會，針對影響產能發(fā)揮的“瓶頸”問題進行靶向攻關，時間采取措施解決。同時，在生產細節(jié)上下功夫，通過生產工藝、設備運行、改變膠輥材質等一系列舉措機時產量。3次穿帶條件、3次運行速度、多次進行活套降套……“出招即是重拳”——河鋼衡板板業(yè)事業(yè)部把各項工作做到更加細致、更加，酸洗線的每一個崗位、每一個環(huán)節(jié)都在潛移默化地發(fā)生改變?！凹夹g人員對穿帶程序進行了多次升級和，穿帶條件由原來的2號夾送輥后光電改到6號擠干輥，穿帶時間提前了90多秒。可別小看這90多秒，它對酸洗線的生產影響很大。現在我們每個班組可以多干3卷多料，每月產量4000多噸?！痹摴舅嵯淳€丁班班長武愛民激動地說道?！搬槍δ壳安糠职啻芜€沒有達到當班目標的情況，我們把市場化機制引入產線，并專門制訂《酸洗線勞動競賽活動方案》，將酸洗產線全體崗位職工納入競賽范疇，同時還把機械維修、電氣維修的檢修時間和故障時間納入其中，獎優(yōu)罰劣，極大地了職工的工作?！痹摴舅嵯淳€集約化生產攻關組的執(zhí)行組長張廣乾談到這次攻堅之行。他說，很高興看到“市場化機制”在這次酸洗線改革中發(fā)揮了指揮棒作用，激發(fā)了干部職工的創(chuàng)效熱潮。“班組超產獎、破紀錄獎已經公示在墻，只要干得好就能多拿獎金！”這個消息如長了翅膀一樣傳遞到河鋼衡板酸洗線各個班組。戰(zhàn)鼓聲聲催奮進，12月份該公司酸洗生產線不斷突破技術“瓶頸”，目前已經有3個班組實現超產，平均日產量在1600噸以上，創(chuàng)投產以來歷史紀錄。
受“明盤”影響，陜西地區(qū)露天礦產能出現下降?2006年起，粉煤氣化、水煤漿氣化技術日益成熟，煤化工行業(yè)以爐、水煤漿為代表的現代加壓氣化工藝迅速發(fā)展，受低廉的長焰煙、煙煤價格影響，對UGI氣化工藝形成嚴重鋼企利潤走低截至8月28日，螺紋鋼現貨高爐煉鋼利潤為293.7元/噸，電爐煉鋼利潤為25.76元/噸，利潤下移進口與國應相疊加，接卸港口和電廠庫存均保持，電廠存煤可用天數依然保持在20天以上
分析此次煤炭上漲的原因：一是產地煤源緊張首先，電廠在夏季到來之前經過了積極存煤，存煤普遍達到高位九、十月份，經濟向好將拉動煤炭市場需求進一步釋放，同時市場存在供應偏緊、進口的結構性的預期在大秦線運量下降、港口優(yōu)質資源緊張的情況下，很多供貨商都在捂貨惜售，或給出較高的報價
一身深藍間黃的調車服，一雙迷彩色勞保鞋，一頂布帽，腰間掛著一串作業(yè)工具，這是一名調車員的標配。盡管天氣嚴寒，但在公司火運各條股道上，調車員依然熱火朝天地在現場忙碌。他們或是在撤除列車，或是在車梯上瞭望前路，或是檢查線礙物，或是在塞門……在他們一系列緊湊的間，一列列滿載原燃料的車皮被漸次運回，在下一道工序卸車、轉運、清道之后，調車員們又通過各自嫻熟精湛的業(yè)務銜接指引機車股道，那些車廂將通過他們的操作待裝滿“禹龍”鋼材后，運向遠方?！傲烂恨D運結束，正在清道”“水渣在四道站臺已經堆放好，需三臺鏟車快速裝車”……儲運中心生產調度群里，有關汽車隊作業(yè)區(qū)的信息匯報和指令不間斷出現。新站臺上，3皮巴西混合粉剛剛落地，駕駛員小王和鏟車司機小李便相互配合開始裝料、轉運。這一鉤共運載了37皮巴混粉礦，隨著越來越多的礦粉落到地面，班長原應韓也加入到轉運的隊伍當中。
