蘇州工廠柴油都去哪兒了？蘇州柴油公司萬先生，手機(jī)微信：13776336047，業(yè)務(wù)扣：2419353058解析“柴油荒”
在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長(zhǎng)龍。在靠近寧波北侖港附近的一家中石化加油站門口，前來加0號(hào)柴油的車輛從加油站一直排到附近的主干道上。據(jù)估計(jì)，輪到后一輛車加油，需要等候2—3個(gè)小時(shí)。而讓等候的司機(jī)感到窩火的是，即便輪到了自己，也沒法加足油。
原因解析：柴油去哪兒了
一、節(jié)“電”減排改用油
為在今年底,也就是“十一五”的后底限完成節(jié)能減排目標(biāo),不少地方紛紛出臺(tái)拉閘限電政策。
從9月開始,廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電或提高供電價(jià)格。溫州部分地區(qū)企業(yè)每開工1天,就要停電2—4天。浙江義烏從8月26日開始,全市分片區(qū)實(shí)行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行用柴油機(jī)發(fā)電。
二、農(nóng)用、漁用
天氣季節(jié)因素湊熱鬧。今年,沿海臺(tái)風(fēng)不斷光臨并造成短期災(zāi)害,油輪卸油受阻,也成為油荒的一個(gè)偶然性而不可抗的因素。另外,臨近年末,各地進(jìn)入基建工程施工旺季,工礦企業(yè)用油增多;禁漁期結(jié)束,沿海地區(qū)漁業(yè)用油需求恢復(fù)加上秋耕季節(jié)也到來,農(nóng)業(yè)機(jī)械用油上升。
中石化南京石油公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí),“現(xiàn)在正處在農(nóng)忙秋收季節(jié),農(nóng)業(yè)機(jī)械全部投入到農(nóng)田作業(yè),農(nóng)機(jī)柴油需求量達(dá)到高峰,導(dǎo)致市場(chǎng)上柴油稀缺?！边@使得收割機(jī)和烘干機(jī)等靠柴油運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)機(jī)喝不上油,不僅影響收割進(jìn)度,也影響了冬種。
三、交通運(yùn)輸
在溫州104國(guó)道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長(zhǎng)。等候的貨車幾乎占去了一半的國(guó)道，交警不得不在這一帶來回值守以維持交通秩序，但仍然無法緩解擁堵現(xiàn)象。
截至11月5日，我國(guó)重要的貨運(yùn)港口之一——寧波港集裝箱吞吐量突破1100萬標(biāo)箱，超過1084.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的年高紀(jì)錄，比去年同期增長(zhǎng)近三成?！?-9月份浙江的出口交貨值累計(jì)增長(zhǎng)29.4%，這些大型運(yùn)貨車用的都是柴油。”凌云說。
四、化工需求
化工品搶柴油。原油在煉制過程中，除了能生成汽柴油，還有一系列的化工產(chǎn)品。因此化工品需求與柴油產(chǎn)量是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。由于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，化工品的價(jià)格也在扶搖直上。因此既產(chǎn)汽柴油，又做化工的企業(yè)，很可能把精力挪出一部分，放在快速漲價(jià)的化工產(chǎn)品上，對(duì)于柴油的生產(chǎn)積極性未必會(huì)很高。
五、供應(yīng)不足
部分煉油企業(yè)設(shè)備檢修，影響了供應(yīng)
中石油和中石化是成品油市場(chǎng)供應(yīng)主力,下半年兩大集團(tuán)部分大型煉廠相繼進(jìn)入檢修,生產(chǎn)還未完全恢復(fù),產(chǎn)量下降明顯。以缺油大省浙江為例,截至9月底,全省累計(jì)成品油庫(kù)存35.70萬噸,同比大幅下降34.5%,其中柴油庫(kù)存下降49.1%。
社會(huì)煉油廠積極性不高，導(dǎo)致柴油庫(kù)存偏少
盡管前不久國(guó)委剛剛上調(diào)了油價(jià),但國(guó)內(nèi)油價(jià)似乎沒有趕上國(guó)際油價(jià)的腳步。煉油成本增加,利潤(rùn)減少,煉油廠生產(chǎn)積極性下降,減產(chǎn)甚至停產(chǎn);目前,柴油批發(fā)價(jià)已達(dá)7800元一噸,而零售價(jià)折算下來每噸才7475元。民營(yíng)加油站原本以價(jià)格拼市場(chǎng),如今進(jìn)價(jià)比賣價(jià)還高。已經(jīng)停業(yè)的那些民營(yíng)加油站,缺油有可能是渠道拿不到油,也有可能是批零倒掛,致使小加油站停止供應(yīng)柴油。
分析·評(píng)論
分析人士表示，三大石油公司會(huì)通過控制批發(fā)等方式來降低。而貿(mào)易商等也紛紛停批，將更多希望寄托于下一輪的成品油價(jià)格調(diào)整。上述人士稱，目前的定價(jià)機(jī)制運(yùn)行近兩年，市場(chǎng)對(duì)于何時(shí)調(diào)價(jià)、調(diào)價(jià)規(guī)模等早已了如指掌。很多中間商通過囤積投機(jī)的方式牟取更大利益。這也是為什么發(fā)委近期將推出新的定價(jià)機(jī)制的重要原因。
柴油供應(yīng)緊張是從今年9月開始出現(xiàn)的，而恰恰就在此時(shí)，中石油、中石化旗下煉油廠以及部分地?zé)?，開始大規(guī)?！皺z修”，產(chǎn)量由此明顯滑落，市場(chǎng)供應(yīng)陡然緊張。在我們的語境中，石油企業(yè)的“檢修”意味著什么大家早已心照不宣，那就是消極怠工和逼宮漲價(jià)的代名詞。接下來不出所料，這些備極寵愛的孩子又一次得逞了，發(fā)委的成品油漲價(jià)令很快便出爐了。
然而，漲價(jià)令的出臺(tái)并沒有如想象的那樣，緩解柴油供應(yīng)緊張的局面。一方面是因?yàn)?，由于?guó)內(nèi)煉油廠此前數(shù)月的大規(guī)模“檢修”，致使各地柴油庫(kù)存下降甚至枯竭，而一時(shí)間又無法獲得足夠的補(bǔ)充，造成“柴油荒”繼續(xù)蔓延；另一方面，則是因?yàn)椤芭愕箳臁斌w制的推波助瀾，柴油零售價(jià)格低于批發(fā)價(jià)格，加油站根本沒有動(dòng)力去購(gòu)買和出售柴油，更進(jìn)一步加劇柴油緊張。除此之外，亦不排除煉油企業(yè)、石油經(jīng)銷商和加油站等市場(chǎng)主體，存在囤積居奇，挾油待漲的可能性。
解決·應(yīng)對(duì)
不同于社會(huì)及地方煉油廠的減產(chǎn)，中2個(gè)石油中石化和中石油都已向上級(jí)公司爭(zhēng)取在浙江市場(chǎng)投放更多的資源。蘇州柴油配送公司了解到，中石化的煉油廠的開工率達(dá)到98%，也就是說，幾乎全部的機(jī)器都已經(jīng)在開足馬力生產(chǎn)。
蘇州國(guó)六柴油配送公司解釋說，隨著市場(chǎng)柴油供應(yīng)趨緊，中石化9-10月份兩個(gè)月的柴油的市場(chǎng)投放量較上半年月均投放量增加了40%，達(dá)到近70萬噸，除了在庫(kù)存的基礎(chǔ)上增加調(diào)入量外，他們還積極進(jìn)行外采，“一般每個(gè)月都有10萬噸的外采量來彌補(bǔ)市場(chǎng)的缺口，但從目前的情況看，只能是不計(jì)成本從周邊像福建、廣東這些省份調(diào)入，以緩解下半年的油荒。”
