涼山通風(fēng)管道保溫鋁箔隔熱棉自粘
外墻外保溫體系僅僅用粘膠粘貼在墻上是否可靠？是否使用錨栓才足夠安全？到底在什么情況下應(yīng)該使用錨栓？以上問題在行業(yè)內(nèi)一直有些模糊不清，加上尚無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對此作出權(quán)威性的規(guī)范，一些地方標(biāo)準(zhǔn)之間的規(guī)定不太統(tǒng)一，業(yè)主、監(jiān)理面對實際工程常常在此問題上找不到方向。本文想就外墻外保溫體系的性能、受力狀況作一些分析，這樣我們不難得到結(jié)論。外保溫體系脫落因素分析使用錨栓無非是因為擔(dān)心下列因素使外保溫體系從墻體上脫落：基面附著力不夠，貼過瓷磚的或老化起粉的墻面保溫板板面附著力不夠，XPS板保溫板自身抗拉強度低，巖棉板某些城市風(fēng)壓較大，特別是臺風(fēng)區(qū)?？蓪⒃撎幩缮㈩w粒鑿除，沖洗充分濕潤后，視破損程度用1：2或1：2.5水泥砂漿抹補齊整，或支模用比原來高一級混凝土養(yǎng)護液搗實補好，認真養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護液內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。施工縫或變形縫未經(jīng)接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土養(yǎng)護液層并充分濕潤就灌筑混凝土養(yǎng)護液；施工縫處鋸屑、泥土、防水涂料磚塊等雜物未清除或未清除干凈；混疑土澆灌高度過大，未設(shè)串簡、溜槽，造成混凝土養(yǎng)護液離析；底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土養(yǎng)護液未很好振搗。砌塊進場后，盡快運入已放好線的施工樓層，分散堆放至砌筑位置，并應(yīng)事先做好防水措施，保證主體結(jié)構(gòu)養(yǎng)護用水，以及雨水不流入樓層。為盡量增加砌塊齡期，宜在間隔一周后再進行砌筑，并且應(yīng)采用電熱法測定砌塊含水率。當(dāng)含水率低于15%時，方允許施工。針對砌塊的特點，在砌筑前，不應(yīng)再提前澆水濕潤，以避免因澆水不均勻造成砌塊含水量增大。而應(yīng)采取在砌筑時，鋪砂漿前，在砌筑面上適量澆水的作法。加強圈梁、構(gòu)造柱的設(shè)置，墻長超過4米應(yīng)設(shè)構(gòu)造柱，墻高超過3米，應(yīng)設(shè)圈梁。即一些報刊報道的因鋪設(shè)“杜鵑綠”花崗巖而導(dǎo)致某某某不育，或因石材放射性導(dǎo)致各種癌癥的發(fā)生。如此說法是缺少理論與實踐依據(jù)的。石材放射性對人體健康影響的程度如何對低劑量照射，專業(yè)人士也有不同的看法，雙方都缺少必要的流得病學(xué)調(diào)查臨床數(shù)據(jù)。但有一樣是健康造成確定性效應(yīng)的危害，而對于建材產(chǎn)品、石材生產(chǎn)的低劑量照射，有可能發(fā)生癌癥，發(fā)生癌癥的概率隨劑量的升高而增大，一般為十萬分之幾。這一危險度并不比坐汽車、坐火車、建筑施工、礦山開采街道地業(yè)的危險度高。丙烯酸酯橡膠（：CM）極性高，主鏈由飽和烴組成，因此具有良好的耐熱、耐油和耐老化性能，在汽車發(fā)動機行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。隨著汽車向高性能化方向發(fā)展，發(fā)動機周圍部件亟待提高耐高溫性能，延長使用壽命，這就要求：CM的綜合性能不斷提高。近年來利用具有互補性的橡膠與：CM并用及利用多功能單體聚合改性：CM成為研究的熱點。氟橡膠（FKM）具有優(yōu)異的耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕及耐老化等性能，因此將FKM引入：CM中，有望提高：CM的耐高溫性能和耐老化性能，從而制造性能更為優(yōu)異的橡膠密封件。
