隨著新能源電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為新能源電動汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施的電動汽車充電樁也越來越普及。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
目前，各級政府和有關(guān)企業(yè)開展了電動汽車充電技術(shù)及設(shè)施標準化工作，計量作為重要的一個方面，計量標準、驗收規(guī)范對做產(chǎn)品至關(guān)重要。雖然歷經(jīng)幾年，但電動車和充電樁計量產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，還存在一些技術(shù)和運營方面的難點。
技術(shù)方面
1、諧波問題：像很多電子設(shè)備一樣，充電樁以直流居多，不可避免的會受諧波的影響。直流樁諧波大可能會造成計量采集互感器失真。
2、計量計費并不是表計獨有，就像現(xiàn)在手機對相機產(chǎn)業(yè)的沖擊，充電樁很可能作為整體計量裝置，那時計量計費功能也只是充電樁功能的一部分。
3、充電樁的計量電表既要實現(xiàn)計量計費又要具備有序充放電控制，涉及安全，通訊等問題。
運營方面
1、計費問題：電動汽車充電不同于日常用電場景，費用的結(jié)算涉及：場地提供方、充電樁的資產(chǎn)方、充電的運營方、車主、售電公司、供電公司，屬于多方參與的多邊交易場景，如何實現(xiàn)資源利用最大化下的可信交易，還需要不斷探討。
2、資產(chǎn)管理：充電樁如果作為計量資產(chǎn)進行管理，如何檢定，如何全壽命周期管理問題不容忽視。
交直流充電樁電能計量檢定裝置的研發(fā)、設(shè)計及生產(chǎn)，主要依據(jù)以下標準及規(guī)范：
1．GB/T 18487.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求
2．GB/T 20234.1-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求
3．GB/T 20234.2-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口
4．GB/T 20234.3-2015 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口
5．GB/T 27930-2015 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
6．GB/T 29318-2012 電動汽車非車載充電機電能計量
7．GB/T 28569-2012 電動汽車交流充電樁電能計量
8．JJF 1001-1998 通用計量術(shù)語及定義
9．JJG 842-1993 直流電能表檢定規(guī)程
10．JJG 596-2012 電子式交流電能表檢定規(guī)程
11．JJG 1149-2018電動汽車非車載充電機檢定規(guī)程
為了解決計量院和充電樁驗收單位對充電樁現(xiàn)場計量的需求，北京群菱憑借在新能源測試領(lǐng)域的多年經(jīng)驗積累，特推出了適用于電動汽車充電樁電能計量的產(chǎn)品測試解決方案
公司自主研發(fā)的CPMT-63A交流充電樁電能計量檢定裝置/CPMT-1600直流充電樁電能計量檢定裝置具有精度高、體積小、重量輕，便于攜帶等特點，可滿足實驗室及現(xiàn)場等多種場合計量檢測，檢測內(nèi)容主要包括工作誤差、顯示誤差、付費金額誤差、時鐘示值誤差等測試項目，滿足《JJG1148-2018 電動汽車交流充電樁檢定規(guī)程》等標準測試要求。
產(chǎn)品已成功應(yīng)用于國網(wǎng)電科院、中國電科院、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司、開普檢測、上海電器科學(xué)研究院、深圳計量院、南網(wǎng)電科院、中國汽車技術(shù)研究中心、重慶車輛檢測研究院、長春汽車材料中心等數(shù)十家第三方檢測機構(gòu)。