公交候車(chē)亭可以說(shuō)是我們生活中非常常見(jiàn)的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是大家所非常熟悉的，并且隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，公交候車(chē)亭已經(jīng)從最基礎(chǔ)的候車(chē)功能，衍生出更多極為便利的功能，給人們的出行帶來(lái)更多的方便。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，最為關(guān)心的除了公交候車(chē)亭的質(zhì)量和價(jià)格之外，那就是制作時(shí)間了。為了能夠及時(shí)將公交候車(chē)亭投放到實(shí)地進(jìn)行使用，客戶都會(huì)了解生產(chǎn)制作的時(shí)間是否能夠符合自己的時(shí)間安排，那么今天我們就來(lái)了解通常一個(gè)公交候車(chē)亭制作生產(chǎn)需要花費(fèi)的時(shí)間。
一、制作材料是否充足
通?？蛻粢呀?jīng)確定好了公交候車(chē)亭的制作圖紙之后，公交候車(chē)亭廠家就會(huì)開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)制作，并且根據(jù)客戶所選擇的原材料來(lái)，向材料進(jìn)貨廠家進(jìn)行聯(lián)系訂貨。能夠影響制作周期是進(jìn)貨材料是否充足，材料緊缺至少會(huì)延長(zhǎng)3-5天的制作時(shí)間。一般貨源充足，前一天聯(lián)系訂單，第二天就會(huì)裝貨送往，可以盡快投入使用。所以在制作周期中，材料貨源是影響的第一要素，也是重中之重。
二、制作工藝
三、制作數(shù)量
制作公交候車(chē)亭需要花費(fèi)的時(shí)間也與制作數(shù)量有關(guān)，主要是看這個(gè)批次需要多少數(shù)量的候車(chē)亭，車(chē)間的員工是相對(duì)定量的，訂貨量多或少，都是相同的人員在制作，所以訂貨量多制作時(shí)間會(huì)比訂貨量少的用時(shí)多。
四、淡旺季
無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)或者是產(chǎn)品，都存在淡季和旺季的區(qū)分，淡季生意就稍微冷清一點(diǎn)，旺季就生意更多一些。公交候車(chē)亭生產(chǎn)也同樣有淡旺季，一般旺季在5-11月，淡季在12-4月。在旺季因?yàn)橛唵屋^多，簽下訂單后，通常要結(jié)束上一個(gè)訂單才可以開(kāi)始新的訂單，旺季的制作周期是存在不定性的，不能給出準(zhǔn)確的發(fā)貨日期。而在淡季的訂單接到后就可以立即制作，制作周期相對(duì)較快。