咨詢：湘潭鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：湘潭鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：湘潭鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：湘潭鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊咨詢：湘潭鐵路橋梁支座更換施工@誠信施工隊
若橡膠支座比梁筋底寬在安裝T型橋梁時木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整，光滑.。GYZ300x52，GYZ350x63，GYZ400x54，GYZ450x69四氟板式橡膠支座是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚2mm-3mm的聚四氟乙烯板而成。支座表面油污，支座表面局部脫空現(xiàn)象等。對嚴(yán)重影響橋梁正常使用的支座及時予以更換處理。3.2，養(yǎng)護部門要進一步加強對支座的養(yǎng)護，不能因為支座的位置特殊就疏于養(yǎng)護或放棄養(yǎng)護，而要做到及時養(yǎng)護，有問題早發(fā)現(xiàn)，早解決，及時更換老化，變形和破壞的支座，不留安全隱患。橋梁橡膠支座技術(shù)概述橋梁橡膠支座的技術(shù)定義。橋梁支座是橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件，用于傳遞荷載，承受變形。對于需要將普通支座更換為四氟滑板支座的情況，應(yīng)根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號，高度確定支座墊石改造后的頂面標(biāo)高，以保證支座更換后橋面標(biāo)高符合設(shè)計要求。4，千斤頂，百分表安放與設(shè)置。1)千斤頂數(shù)量應(yīng)與每個橋臺下的支座數(shù)量相同。2)布設(shè)百分表：為精確測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體姿態(tài)，需在梁臺兩側(cè)布設(shè)百分表，頂升過程中應(yīng)有專人負責(zé)記錄百分表讀數(shù)。不銹鋼板的光滑度不夠以及支座安裝的位置錯誤等等都會給支座施工的質(zhì)量帶來影響。1，支座墊石高度以及平整度不符合要求2，不銹鋼板光滑度不滿足需求。3，支座安裝的位置錯誤支座質(zhì)量施工措施支座施工的質(zhì)量與橋梁的整體質(zhì)量有直接的關(guān)系。
鐵路橋梁板式橡膠支座，標(biāo)準(zhǔn)：GB20668.4-2007橡膠支座。國標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)具體體現(xiàn)在橡膠膠質(zhì)天然橡膠含量以加勁薄鋼板的材質(zhì)厚度。衡水板式橡膠支座更換工程橡膠有限公司生產(chǎn)的橡膠支座不僅性能優(yōu)良，而且還有具有構(gòu)造簡單，價格低廉，無需養(yǎng)護的特點，更易于更換緩沖隔震，建筑高度低等特點。因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛使用。我們的產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)很多大型公路橋梁，鐵路橋梁，城市立交橋上。前24小時內(nèi)安裝支承墊石表面干燥厚的環(huán)氧砂漿找平。安裝注意事項控制好基座表面平整度基座平面的支承墊石的大小應(yīng)能承受上層建筑負載大于61兆帕是一天后必須達到的標(biāo)準(zhǔn)。制備環(huán)氧砂漿也是施工是需要注意的?？刂坪媒饘俨考氖┕け容^安裝方法，兩種嵌入式不銹鋼推薦的施工方法采用焊接在先比較好。拉毛現(xiàn)象可以用在施工嵌入在焊接和不銹鋼表面的不干膠紙貼大方法解決。預(yù)制底模中的相應(yīng)的部件預(yù)留了一個孔。尤其要注意支撐點位置的準(zhǔn)確性，支座墊石與鋼板之間的連接位置，應(yīng)當(dāng)保持平整性，從而保證橋梁的梁端位移控制。實踐中，若想梁板兩端支座處于同一個平面之中，就必須對梁的傾斜度進行嚴(yán)格的控制，以保證支座不產(chǎn)生明顯的剪力變形為施工標(biāo)準(zhǔn)。支座是橋梁結(jié)構(gòu)的一種特殊而重要的部件，它設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間。它的作用是：1，傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。4.2，環(huán)氧砂漿的配制嚴(yán)格按配合比進行，強度不低于設(shè)計規(guī)定，設(shè)計無規(guī)定時不低于40MPa。4.3，在粘結(jié)支座前將乙二胺投入砂漿中并攪拌均勻，乙二胺為固化劑，不得放得太早或過多，以免砂漿過早固化而影響粘結(jié)質(zhì)量。
由于板式橡膠支座具有足夠的豎向鋼度，能將上部構(gòu)造的反作用力可靠的傳遞給墩臺，具有很好的彈性，可以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，又有教大的剪切變形能力，以滿足橋梁上部構(gòu)造的水平位移。該支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎，斜橋的使用中優(yōu)點突出。橋梁橡膠支座目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為：公路橋梁板式橡膠支座行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T1893-2006。可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。2，聚四氟乙烯滑板式簡稱四氟滑板式橋梁支座，本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈。性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.06）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制，跨度>30米的大跨度橋梁，簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用。環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)。一般情況下，其頂面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可略微后傾，非預(yù)應(yīng)力簡支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過5度。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。逐漸超過規(guī)范要求，因此板式橡膠支座應(yīng)定期進行養(yǎng)護和維修檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進行修補或更換。日常檢查的內(nèi)容有：支座是否有滑移及脫空現(xiàn)象，支座的剪切位移是否過大，支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形。
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