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應(yīng)設(shè)在重車方向的前端，當上述規(guī)定相互抵觸時，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿足坡道上的需求。5，對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰的固定支座設(shè)在同一橋墩上6，對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個橋墩上，當橋墩較高時，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對于坡道上設(shè)置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺上。表面平整必須達到標準要求，支座安裝前要對墩臺，墩帽處清理干凈，不要有雜物，以免降低支座的安裝質(zhì)量。后期養(yǎng)護管理方面的控制：加強對橋梁橡膠支座病害的檢查，做到早發(fā)現(xiàn)，早處置，把握橡膠支座病害處置的佳時機。安裝及養(yǎng)護的原因3.1，支座墊石表面不平整，使支座安放后局部出現(xiàn)脫空，表面受力不均勻。支座墊石頂面標高控制的不好，使一片梁底4個支座受力不均勻，尤其一端安置的兩個支座，支座偏壓嚴重，支座表面異常鼓出或出現(xiàn)局部脫空。墊石表面的浮砂，油污未清理干凈，沾上油污后使支座過早地出現(xiàn)老化現(xiàn)象。梁體有縱，橫坡時，支座上承面(梁底調(diào)坡楔塊)安放不理想，使支座出現(xiàn)偏壓，初始剪切變形等現(xiàn)象的發(fā)生。1，普通板式橡膠支座安裝的注意事項普通板式橡膠支座的安裝注意事項有很多注意事項，在施工之前，要做好各個部位數(shù)據(jù)的測量工作，包括轉(zhuǎn)角驗算等等。根據(jù)不同形狀的橡膠支座，安裝所需要注意的事項也不盡相同。矩形支座在安裝的時候，較短的一邊要順著橋梁的方向進行平行安置，這樣有助于橋梁的轉(zhuǎn)動，圓形支座由于其形狀的特殊性，則具有各向性的特點。板式橡膠支座安裝的注意事項在支座安裝的過程中安裝不需要考慮其方向性。
可以使橋梁上部構(gòu)造的水平位移，不受橋梁支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該產(chǎn)品除具有球冠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁。本產(chǎn)品1996年經(jīng)衡水市技術(shù)監(jiān)督局檢驗合格并投入生產(chǎn)。短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm，厚度為47mm，2.板式橡膠支座的適用范圍，2.1普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁，不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu)，正交橋梁用矩形支座。則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應(yīng)力集中.鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平.預(yù)應(yīng)力簡支梁。其支座頂面可稍后傾，非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5".在設(shè)置板式橡膠支座的墩，臺，梁應(yīng)待可使用金屬線代替拉桿木模在施工現(xiàn)場制作。不能因為支座的位置特殊就疏于養(yǎng)護或放棄養(yǎng)護，而要做到及時養(yǎng)護，有問題早發(fā)現(xiàn)，早解決，及時更換老化，變形和破壞的支座，不留安全隱患。支座類型。通常板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下，支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側(cè)向膨脹，在四周產(chǎn)生較大的凸突。2此處橡膠有較大的拉伸變形。
現(xiàn)有一種簡易的方法供選擇。若預(yù)計不可能在年平均氣溫時安裝，則在選用橡膠支座時可適當境加高度。5使其在極端高低溫安裝時，上部構(gòu)造的大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。先按現(xiàn)澆梁處理好支承墊石。2，預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整。若有蜂窩或傾斜度應(yīng)預(yù)先用水泥砂漿搗實，整平。3，橡膠支座更換的正確就位。先按現(xiàn)澆梁將橡膠支座在墩臺墊石上按設(shè)計中心位置就位。不得出現(xiàn)托空現(xiàn)象。橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺，支座具有良好的彈性，以應(yīng)對橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動，又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平位移。安裝方便，節(jié)省鋼材，價格低廉，養(yǎng)護簡便，易于更換等特點。在板式支座表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。其二，是現(xiàn)狀老橋的實際高度因原施工局部誤差，使用過程中不均勻變形造成的現(xiàn)狀橋?qū)嶋H高度與原設(shè)計高度有偏差，頂升過程中的橋梁高度需，頂完橋梁回落高度更需嚴格控制。其三，就是頂升的高度不可能非常高，在狹小的空間里拆除原有支座，鋼板，同時更換新的支座。頂升施工面臨較大技術(shù)難題：其一該工程是無錫首次采用橋梁整體頂升工藝進行全橋盆式支座的更換施工鋼板以及少量補強混凝土的施工要求都十分精細。
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