咨詢：資陽橋梁支座更換圖片@誠信施工隊咨詢：資陽橋梁支座更換圖片@誠信施工隊咨詢：資陽橋梁支座更換圖片@誠信施工隊咨詢：資陽橋梁支座更換圖片@誠信施工隊咨詢：資陽橋梁支座更換圖片@誠信施工隊
(S＜7時бC＝8MPa)，橡膠硬度60(IRHD）時。其常溫下剪變模量G=1.OMpa。剪變模量隨溫度下降而遞增，當(dāng)累年冷月平均溫度的平均值O~-10℃時為寒冷地區(qū)。板式支座產(chǎn)品分類對于板式橡膠支座設(shè)計要求1G=1.2MPa。5，支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm，6，支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03（-25℃-+60℃），7，支座轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1（GKQZ型，GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型，GJGZ型）。支座質(zhì)量的控制措施——熟悉橡膠支座的設(shè)計，規(guī)范及有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，把好原材料關(guān)。一般來講，選用什么樣的支座，主要是設(shè)計單位的事，但熟悉這方面的要求及相關(guān)規(guī)定，無疑對于支座的安裝極為有益，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號，高度，承載力等主要技術(shù)參數(shù)。對于彎，坡，斜，寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座。支座在運輸及存放中必須保持清潔。隔震橡膠支座，板式拉壓橡膠支座三種。隔震橡膠支座橡膠隔震支座是在一膠板式橡膠支座的基礎(chǔ)上，在支座中心放入鉛棒以改善支座隔震性能的一種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結(jié)構(gòu)物的重量及水平力，使支座產(chǎn)生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復(fù)力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區(qū)橋梁及現(xiàn)代建筑隔震系統(tǒng)較為優(yōu)良的一種支座。以使支座可以縱向滑動。
隔震橡膠支座，板式拉壓橡膠支座三種。隔震橡膠支座橡膠隔震支座是在一膠板式橡膠支座的基礎(chǔ)上，在支座中心放入鉛棒以改善支座隔震性能的一種隔震支座。鉛芯橡膠支座隨結(jié)構(gòu)物的重量及水平力，使支座產(chǎn)生滯后隔震的塑性變形，并通過橡膠體的彈性提供水平恢復(fù)力。因此鉛芯橡膠支座即起到隔震作用，又起到阻震效果，是解決地震區(qū)橋梁及現(xiàn)代建筑隔震系統(tǒng)較為優(yōu)良的一種支座。以使支座可以縱向滑動。其二，是現(xiàn)狀老橋的實際高度因原施工局部誤差，使用過程中不均勻變形造成的現(xiàn)狀橋?qū)嶋H高度與原設(shè)計高度有偏差，頂升過程中的橋梁高度需，頂完橋梁回落高度更需嚴(yán)格控制。其三，就是頂升的高度不可能非常高，在狹小的空間里拆除原有支座，鋼板，同時更換新的支座。頂升施工面臨較大技術(shù)難題：其一該工程是無錫首次采用橋梁整體頂升工藝進(jìn)行全橋盆式支座的更換施工鋼板以及少量補(bǔ)強(qiáng)混凝土的施工要求都十分精細(xì)。圓形橡膠支座/矩形橡膠支座是橋梁上濕度變化引起的橋跨結(jié)構(gòu)脹縮.。但更換的成本費用，技術(shù)性以及困難性均很大，橋梁中大部分圓形橡膠支座/矩形橡膠支座可謂是永久性的安裝，圓形橡膠支座/矩形橡膠支座壽命應(yīng)該與橋梁的壽命相吻合，否則會對橋梁的使用造成不良的后果，盡管在橋梁的成本造價中圓形橡膠支座/矩形橡膠支座成本僅占很小的比例，但作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其成本。tanθ-----允許轉(zhuǎn)角正切值te-----橡膠層總厚度建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎。RGk-----抗滑小承壓力四氟板式橡膠支座被廣泛使用。板式支座如果按形狀劃分：矩形，圓形，球冠圓板式，圓板坡形等。
板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化，粘合而成，它具有足夠的豎向剛度，能將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動，又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構(gòu)造的水平移位。普通板式橡膠支座規(guī)格。公路橋梁矩形橡膠支座:短邊尺寸為：100mm，長邊為150mm，厚度21mm，表示為：100x150x21(CR)板式支座GJZ100x150x21，GJZ100x150x28。應(yīng)盡量接近實際橋梁結(jié)構(gòu)的支承反力，因為四氟板與不銹鋼板的摩擦系數(shù)是隨著正壓力減小而增大的。板式橡膠支座的計算中未將支座的平面尺寸確定支座厚度確定，支座偏轉(zhuǎn)驗算支座抗滑，性驗算等方面綜合考慮，使支座不能完全滿足實際受力要求。選用的公路橋梁板式橡膠支座與公路橋涵設(shè)計規(guī)范，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)計要求不符。一般支座按標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置，而部分橋梁要求支座承載力較大，實際選用橡膠支座承載力達(dá)不到要求。致使支座長期處于超載運行狀態(tài)之下，支座較早的出現(xiàn)了破壞。2，對板式橡膠支座的性能了解不夠，對設(shè)計所需板式橡膠支座的尺寸以多大為宜通常不做驗算，使設(shè)計支座過早地由于抗壓，抗剪不足等方面的原因造成損害。3，當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度時，支座調(diào)整措施不當(dāng)，使支座與梁體不能密貼，受力不當(dāng)而造成破壞。板式橡膠支座病害制造與施工的原因1，橋梁支座的制造對于原材料和結(jié)構(gòu)均有嚴(yán)格的規(guī)定。
可采用熱硫化連接的方法
