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傳遞梁端荷載過程中，應(yīng)當(dāng)通過支座墊石來實現(xiàn)，尤其要注意規(guī)格的有效控制。在橋梁板式橡膠支座施工過程中，為保證橋墩頂與橋底之間的高度能夠有效滿足設(shè)計要求，一定要注意支座墊石平面的尺寸設(shè)置。即將其有效地控制在5至10厘米范圍以內(nèi)，其中墊石高度應(yīng)當(dāng)超過6厘米的長度。實踐中。加強橋梁板式橡膠支座施工作業(yè)的有效措施基于以上對當(dāng)前橋梁板式橡膠支座施工作業(yè)中的主要問題分析要有效保證支座施工的穩(wěn)定性。同時由于暴露在大自然中，受到環(huán)境溫度等的影響，再加上不良的施工環(huán)境及支座本身的質(zhì)量問題。當(dāng)梁體有縱向坡度或綜合坡度時使支座過早地出現(xiàn)大量的病害。板式橡膠支座病害設(shè)計方面原因1，設(shè)計荷載過低，由于設(shè)計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數(shù)量，支座設(shè)計時按照正常承載力水平進行設(shè)計，支座承載能力的富余量不足，導(dǎo)致支座的設(shè)計荷載不能滿足現(xiàn)實中車輛運行時所需要的荷載要求。如有，則應(yīng)及時予以刮除干凈，以免影響支座將來的正常工作。3)應(yīng)在支座上加設(shè)一塊比支座稍大的支承鋼板，注意支承鋼板外觀應(yīng)平整，無翹曲，變形，銹蝕，裂縫等現(xiàn)象，鋼板還應(yīng)刷防銹漆。當(dāng)梁體采用整體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)時，支承鋼板上焊錨固鋼筋與梁體連接，此時支承鋼板可兼作梁體底模的一部分，當(dāng)梁體采用裝配式施工時，支承鋼板與梁底之間采用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)，注意砂漿厚度應(yīng)均勻，合適。其中有鉛芯支座主要由上連接板上封板，鉛芯，多層橡膠，加勁鋼板，保護層橡膠，下封板和下連接板組成。多層橡膠，加勁鋼板構(gòu)成多層橡膠支座承擔(dān)建筑物重量和水平位移的功能。鉛芯在多層橡膠支座剪切變形時，靠塑性變形吸收能量，地震后，鉛芯又通過動態(tài)恢復(fù)與再結(jié)晶過程，以及橡膠的剪切拉力的作用，建筑物自動恢復(fù)原位。由于隔震器和阻尼器融為一體。
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對特別寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。7，懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動支座，多孔懸梁橋掛梁的支座布置與簡支梁相同8，連續(xù)梁橋每聯(lián)只有一個固定支座，為避免梁的活動端伸縮縫過大，固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點上，如該處敦身較高或因地基受力條件等原因，則應(yīng)考慮避開，或采取特殊措施，以免敦身尺寸過大。三，橋梁支座的材料構(gòu)成：橋梁支座的材料有鋼?？刂七^程，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。3，要嚴格控制蓋梁及墩臺帽施工質(zhì)量，其坡度，標高，表面平整必須達到標準要求。墊石施工要精細，墊石除達到要求的強度外，頂面標高控制要非常嚴格，且頂面平整密實，沒有偏斜現(xiàn)象。4，支座在順橋向和橫橋向的方向，位置應(yīng)準確，安裝時應(yīng)進行檢查核對，避免反置。當(dāng)順橋向有縱坡導(dǎo)致兩相鄰墩臺的高程不同時，支座安裝對高程的控制應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。不能因為支座的位置特殊就疏于養(yǎng)護或放棄養(yǎng)護，而要做到及時養(yǎng)護，有問題早發(fā)現(xiàn)，早解決，及時更換老化，變形和破壞的支座，不留安全隱患。支座類型。通常板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構(gòu)成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下，支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側(cè)向膨脹，在四周產(chǎn)生較大的凸突。2此處橡膠有較大的拉伸變形。
現(xiàn)對熱鍍鋅鋼板和電鍍鋅鋼板的表面缺點分別作會商以下
